蔚來(lái)ES8和理想智造One有啥不同？三四十萬(wàn)這兩款車哪個(gè)好？

蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（上市之前成理想智造ONE），作為我國(guó)造車新勢(shì)力產(chǎn)品的代表，是兩種不同新能源汽車車型，蔚來(lái)ES8是電動(dòng)汽車，而理想ONE則屬增程式電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)，就是環(huán)保性能好、出行成本低、駕駛質(zhì)感強(qiáng)。由于電動(dòng)汽車以電能為驅(qū)動(dòng)能源，電機(jī)在工作的時(shí)候除了能實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音外，工作時(shí)的平順性也非常突出，每公里出行成本也能控制得非常低。像蔚來(lái)ES8，它的舊款電池容量為70kWh，續(xù)駛里程355公里；新款電池容量是84kWh，續(xù)駛里程425公里。由此可算出，它的百公里電耗為19.7度左右（新款19.76度，差距不大），如果在公共充電樁充電，按每度電1.2元-2元計(jì)算，每公里出行成本在0.24元-0.39元左右。不過(guò)，由于電動(dòng)汽車電池活性在低溫條件下會(huì)有所降低，加上它在高速行駛時(shí)由于電機(jī)耗電量劇增，從而使續(xù)駛里程縮短較大，因此續(xù)駛里程很不穩(wěn)定，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)比較容易出現(xiàn)“里程焦慮”。增程式電動(dòng)汽車就是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上加裝一套增程器（即小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率發(fā)電機(jī)）和一個(gè)油箱的新能源汽車。它的電池容量較大，也可以使用外接電源給動(dòng)力電池充電，純電續(xù)駛里程可達(dá)150公里以上。雖然它搭載了作為增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。在車輛進(jìn)入增程模式行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電機(jī)供電，并把富余電量?jī)?chǔ)存于動(dòng)力電池。就理想ONE而言，它的油箱容積達(dá)45L，增程器是一臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)。如果動(dòng)力電池中儲(chǔ)存的40.5kWh電能耗盡（實(shí)際可用電能為37.2kWh），可實(shí)現(xiàn)純電行駛180公里。在實(shí)際用車時(shí)，如果電池電量低于一定值，車輛會(huì)進(jìn)入增程模式，此時(shí)增程器會(huì)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，并把富余電量?jī)?chǔ)存于動(dòng)力電池。由于增程式電動(dòng)汽車的增程器排量較小，而且無(wú)需直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，所以在市區(qū)工況下，能一直處于一個(gè)較佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，油耗較低。不過(guò)，如果在高速工況下行駛，由于增程模式需要經(jīng)歷一個(gè)用油發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，增程器的效率會(huì)下降很多，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性也隨之變差。像理想ONE，據(jù)說(shuō)市區(qū)工況下，以增程模式駕駛百公里油耗只需5L；但在高速工況下，增程模式的油耗高達(dá)10L，和蔚來(lái)ES8相比，出行成本不是一般的高。另外，增程式電動(dòng)汽車在增程模式下，由于增程式開始工作，無(wú)論是平順性還是靜謐感，都沒(méi)有純電模式那么好。不過(guò)，與電動(dòng)汽車相比，增程式電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)，就是在充電設(shè)施布局不完善的今天，長(zhǎng)途用車不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮。因此，如果剔除車價(jià)、配置等因素，就車輛本身來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8具有環(huán)保性能好、出行成本低、駕駛質(zhì)感強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)；而理想ONE唯一的優(yōu)勢(shì)就是不會(huì)產(chǎn)生里程焦慮。不過(guò)，隨著充電設(shè)施布局的不斷完善，以及電池技術(shù)的進(jìn)步，蔚來(lái)ES8等電動(dòng)汽車在長(zhǎng)途旅行時(shí)的“里程焦慮”將會(huì)越來(lái)越少。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源自主品牌中，蔚來(lái)的對(duì)手無(wú)疑是理想智造，尤其是在雙方接連推出新型號(hào)的時(shí)候，通過(guò)對(duì)比明顯能看出來(lái)蔚來(lái)推出的ES8和理想智造ONE在市場(chǎng)定位和設(shè)計(jì)理念上有著極大的重合。這兩款車在電池續(xù)航方面蔚來(lái)ES8只有355公里左右，而理想智造ONE可以達(dá)到最高超過(guò)700公里，造成這么大的差距原因就是理想智造ONE采用的是增程式混合動(dòng)力，能夠用燃油給電池增加續(xù)航能力，而且不同于傳統(tǒng)的插混動(dòng)力系統(tǒng)，增程系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是相當(dāng)于給汽車增加了一個(gè)大號(hào)的充電寶。這對(duì)于很多擔(dān)心電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的人來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的好消息。但是蔚來(lái)汽車在為顧客服務(wù)方面相對(duì)比可能更全面貼心，不僅現(xiàn)在推出了代客充電和24小時(shí)響應(yīng)服務(wù)，而且對(duì)于電池動(dòng)力系統(tǒng)還是開放式可更換的，這就相當(dāng)于以后如果電池技術(shù)得到了更好的發(fā)展，蔚來(lái)汽車完全可以做到升級(jí)換代，換句話說(shuō)這是一款可進(jìn)化的產(chǎn)品。目前從現(xiàn)在兩款汽車的上市速度上來(lái)看，蔚來(lái)ES8已經(jīng)可以預(yù)約試駕，而理想智造ONE現(xiàn)在還沒(méi)有量產(chǎn)，所以在市場(chǎng)搶占先機(jī)上，蔚來(lái)ES8略勝一籌。再?gòu)膬r(jià)格方面來(lái)說(shuō)，這兩款汽車的定價(jià)都沒(méi)有超過(guò)40萬(wàn)，所以針對(duì)關(guān)注這兩款汽車想要入手的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是看自己最關(guān)注的是哪些方面。如果更關(guān)注續(xù)航問(wèn)題就選擇等等理想智造ONE上市，如果更關(guān)心服務(wù)質(zhì)量和著急實(shí)用，那就可以直接入手蔚來(lái)ES8。不管選擇哪款相信都會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)最好的體驗(yàn)，也一定會(huì)更加人們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知和了解。

未來(lái)大家了解的基本都差不多了，理想制造這個(gè)車是剛剛上市的，著重聊一下吧。從實(shí)車圖來(lái)看，新車商務(wù)范十足，貫穿式的LED燈帶辨識(shí)度極高，很大程度上提升了顏值。前大燈由6個(gè)LED光源組成，科技感十足，我身邊的好多女生對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)都一見(jiàn)傾心。而前中網(wǎng)采用了大面積的蜂窩狀飾板做裝飾，前保險(xiǎn)桿和兩側(cè)導(dǎo)流口也采用這樣的裝飾面板?？鋸埖膶?dǎo)流口造型，讓前臉看起極具攻擊性。另外側(cè)面線條流暢、動(dòng)感，營(yíng)造出沉穩(wěn)的身姿，后排玻璃還擁有隱私玻璃設(shè)計(jì)。而車尾則采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，整體的尾門設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并在后杠加入了銀色的防擦護(hù)板。作為一款中大型SUV，車身長(zhǎng)度將超過(guò)5米，并提供6座和7座座椅布局。從李想發(fā)布的內(nèi)飾圖顯示，新車在中控設(shè)計(jì)方面確實(shí)不愧“豪華”二字，科技感更是爆棚，恐怕對(duì)比奔馳S級(jí)都是有過(guò)之而無(wú)不及。三塊液晶中控組成的超長(zhǎng)尺寸中控屏，足有一米多，基本貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，而且與同為液晶材質(zhì)的儀表盤連為一線，四屏貫穿，相當(dāng)具有未來(lái)范。配置方面，新車配備了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并采用多屏幕和全車語(yǔ)音相結(jié)合的智能交互方式。此外，新車還支持OTA無(wú)線升級(jí)。動(dòng)力方面，車和家首款中大型SUV——理想智造ONE采用了一臺(tái)增程式電動(dòng)系統(tǒng)，將搭載前后兩臺(tái)電機(jī)，并搭載一臺(tái)小排量汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。據(jù)了解，新車NEDC工況下續(xù)航里程將超過(guò)700公里，最大續(xù)航里程超過(guò)1000公里。

蔚來(lái)的ES8在服務(wù)上無(wú)疑始終會(huì)享有最高優(yōu)先級(jí)，而且后續(xù)車型定位級(jí)別和車重都會(huì)更低。同時(shí)隨著全行業(yè)三電技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航的提升是必然（同尺寸規(guī)格電池條件下），而且車上電池還可升級(jí)。所以其未來(lái)產(chǎn)品是否仍存續(xù)航“問(wèn)題”我們其實(shí)無(wú)需擔(dān)心。反過(guò)來(lái)看理想智造的未來(lái)就更是這樣了，一款增程產(chǎn)品之后緊接著就是超快充純電車，更是擺明了要選擇正確時(shí)機(jī)做正確的“回歸”，畢竟那時(shí)的充電環(huán)境也必然不同于今日。

蔚來(lái)的理念是以“用戶體驗(yàn)”為核心，為了達(dá)到這個(gè)目的窮極各種手段。高品質(zhì)的用戶運(yùn)營(yíng)就不多說(shuō)了，服務(wù)體驗(yàn)?zāi)壳翱从脩艨诒膊诲e(cuò)。但選擇了用“代客服務(wù)”解決焦慮這條路就意味著前期巨大的投入：取舍中為保證各車型配備電池的規(guī)格統(tǒng)一，便于推行換電，實(shí)際上一定程度犧牲了ES8的電量（車輛本可裝配更大電池）。并且要達(dá)成其中“1小時(shí)送還車”的潛在體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，要配合提供足量換電站、充電車及服務(wù)人員布局。理想智造的理念是以“產(chǎn)品體驗(yàn)”為核心，首先從產(chǎn)品本身如何解決焦慮出發(fā)，完全不花成本精力在線下充能體系的搭建和運(yùn)營(yíng)。在邦老師看來(lái)，這么做相當(dāng)于一定程度認(rèn)定純電時(shí)代不會(huì)那么快到來(lái)，正視當(dāng)下加油比充電更方便的環(huán)境，靜待產(chǎn)業(yè)環(huán)境成熟。但增程路線本身最大問(wèn)題是不是很符合國(guó)家預(yù)設(shè)的新能源戰(zhàn)略，雖然比純電跑的遠(yuǎn)一些，油耗也略有降低，但大部分比例是燃油貢獻(xiàn)的，這注定只能作為國(guó)家大計(jì)中的“過(guò)渡”方案，但只要在特定階段有所收獲，又有何不可呢？都說(shuō)的很清楚了，剩下的就是看您的選擇了。

我還是覺(jué)得江淮蔚來(lái)ES8更好一些，畢竟李想是把自己的理念融入到理想智造One車子里面，而江淮蔚來(lái)是好多人打造的理念更豐富

蔚來(lái)是通過(guò)可換電池方式，先滿足車輛性能和基本代步需求，通過(guò)換電站、移動(dòng)充電站來(lái)解決長(zhǎng)續(xù)航里程問(wèn)題。后續(xù)電池技術(shù)有了突破后，可以通過(guò)升值套餐來(lái)更換新技術(shù)電池，從而真正解決電池問(wèn)題，蔚來(lái)在等。理想智造是通在現(xiàn)階段通過(guò)增程技術(shù)，從產(chǎn)品本身，根本解決純電長(zhǎng)續(xù)航里程的問(wèn)題，性能方面不必追隨電動(dòng)車主流的5秒內(nèi)，我只要做到同級(jí)別燃油車的程度即可。這兩家企業(yè)，看似是技術(shù)取向不同，但本質(zhì)上是戰(zhàn)略方向的不同。首先，電池什么時(shí)候能有突破？突破到什么程度？電池突破了之后，蔚來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可度還剩多少？李想看的就很透，沒(méi)必要拿未來(lái)的事情，來(lái)影響現(xiàn)在的產(chǎn)品。現(xiàn)階段解決用戶痛點(diǎn)，樹立好口碑，未來(lái)電池有了突破之后的市場(chǎng)，還交給新車型。而且3-5年后，增程車也不會(huì)被淘汰，依舊和其他品牌重混組成中堅(jiān)力量。