18款一汽3.5掛4區(qū)轉(zhuǎn)不了大彎？

中肯尤其最后一句，不過這價(jià)位對越野無需求，有缺陷，就好比你是個(gè)體育達(dá)人，突然給你戴上眼鏡，還得說運(yùn)動(dòng)時(shí)摘了，或者戴隱形，然后還比正常人貴。

鋪裝路面調(diào)頭彎，有點(diǎn)別，咯噔咯噔打不過來，有點(diǎn)自別自腳的感覺。濕滑和非鋪裝路面，緩彎都沒啥問題。另外，平時(shí)后驅(qū)提速快，操控好，竟然時(shí)不常能找到點(diǎn)駕駛樂趣。

全時(shí)四驅(qū)不掛中鎖拐彎時(shí)車身循序性控制的很好。分時(shí)四驅(qū)掛H4相當(dāng)于全時(shí)鎖了中差，這時(shí)拐彎時(shí)車身的循序性不如全時(shí)，主要以直線為主，拐彎時(shí)是靠著前輪與路面打滑進(jìn)行拐彎的。細(xì)看的話分時(shí)掛四驅(qū)后車身拐彎時(shí)的軌跡姿態(tài)不如全時(shí)四驅(qū)來的穩(wěn)，是一沖一沖的拐彎，反過來看老全時(shí)四驅(qū)相同條件下是就是那種循序漸進(jìn)的拐，從容不迫。以上說的是土路鋪裝路面分時(shí)掛四驅(qū)拐大彎會(huì)嚴(yán)重傷害分動(dòng)箱、半軸、轉(zhuǎn)向機(jī)長時(shí)間開也會(huì)造成前輪胎過度磨損。全時(shí)四驅(qū)就不會(huì)有這個(gè)問題。這兩者的區(qū)別，可以看看牧馬人越野時(shí)的視頻，與老款普拉多越野時(shí)的視頻做對比。觀察車身姿態(tài)很明顯的就看出來了~分時(shí)普拉多平常開就是后驅(qū)，您要城市用，一年也不會(huì)有機(jī)會(huì)掛上四驅(qū)玩玩。全時(shí)普拉多任何時(shí)刻行車都是四輪驅(qū)動(dòng)復(fù)雜路面的穩(wěn)定性要遠(yuǎn)高于分時(shí)的后驅(qū)普拉多。這點(diǎn)毋庸置疑~分時(shí)四驅(qū)，在雪地與打滑的地面可以開H4，只是不要忘記到了抓地力強(qiáng)的地面恢復(fù)到H2，忘記或不換回來拐彎會(huì)很傷車，H4拐彎時(shí)眼看車不動(dòng)還大腳油門沖的話會(huì)把半軸擰壞，再嚴(yán)重點(diǎn)分動(dòng)箱鏈條會(huì)斷。對越野無太高要求家庭用、喜歡這個(gè)外殼，那就國普。對越野有一定要求那就中東就好了