國(guó)六六缸車會(huì)消失嗎？

全部電池，那就零排放。其實(shí)如果真要說(shuō)零排放，這電瓶車實(shí)際上還拖著個(gè)極度污染的電瓶，這個(gè)電瓶發(fā)生泄漏造成的污染比汽油大多了。把駕駛需要消耗的電力折算出的污染排放也不會(huì)比同等駕駛燒油的排放量少。如果在同等價(jià)格下，適用的車輛數(shù)要硬算下來(lái)，N個(gè)小排量車和單個(gè)高價(jià)位的大排量車對(duì)比起來(lái)，實(shí)際上的污染遠(yuǎn)超大排量車。政策只管單位排放量，即單位缸體容量排放濃度，這個(gè)百分?jǐn)?shù)超標(biāo)就限制和禁止，小排量、缸數(shù)、體積下來(lái)了，單位有害物質(zhì)占有的百分比濃度下來(lái)了，貌似達(dá)標(biāo)了，而累計(jì)排放量不在政策考慮范圍內(nèi)，是個(gè)卵政。一是個(gè)實(shí)際情況是，3臺(tái)小排量的車排放總計(jì)量肯定超一輛大排量的總體量，就價(jià)格而言，一輛200萬(wàn)的車的排放量肯定沒(méi)有20輛10萬(wàn)車的和計(jì)量，憑什么大排量的車要比小排量多交N多排量稅？二是大排量豪車的年累計(jì)行駛時(shí)間，肯定不及價(jià)格相當(dāng)，數(shù)量幾倍的小排量車的合計(jì)時(shí)間。綜合起來(lái)，政策對(duì)大排量車的限制不盡合理。政策說(shuō)了算。