本田的混動為什么賣不過豐田混動？

兄弟，你哪只眼睛看到的本田混動賣不過豐田混動的？已經(jīng)有明確統(tǒng)計的2018年9月10月11月的銷售數(shù)量雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動是4330輛，4450輛，3973輛凱美潤雙擎是3047輛，2847輛，3196輛每個月都是雅閣混動碾壓摩擦凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎好不好？再打個1000塊錢的賭，12月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)出來了，雅閣混動仍然高于凱美瑞雙擎，敢打不？

應(yīng)該還是一直以來大家根深蒂固的觀念吧，本田immd算是比較后面產(chǎn)生的技術(shù)，豐田ths有著二十年的經(jīng)驗了，大家從觀念上自然覺得豐田的更可靠。雅閣凱美瑞混動都試駕過，選擇雅閣是感覺雅閣的行駛品質(zhì)要好很多，完全就是電動車一樣的車；電機反轉(zhuǎn)回收能量時候雅閣沒有一點拖拽感，凱美瑞拖拽感挺嚴重的，后者很不除服啊。另外，貌似在咱國家這幾個月雅閣混動銷量比凱美瑞混動好挺多的吧？還有電池也不是什么問題，凱美瑞在日本本土的車都用的是鋰電池。感覺時間足夠的話，大家對本田混動的認可會逐步提升的。

技術(shù)啥的感覺各有利弊，兩個大廠應(yīng)該不存在誰碾壓誰，主要前期市場積累感覺挺關(guān)鍵的，現(xiàn)在很多人一提混動車就知道豐田，而且一提混動哪個靠譜也是豐田。。。。

那是ima，單電機中度混動系統(tǒng)，被豐田ths碾壓，宏達閉關(guān)修煉終于弄出了雙電機的這套系統(tǒng)，13年投入市場的

一分價錢一分貨！車評人的話聽三分就了不得了，他們靠這吃飯！至于網(wǎng)友說的都覺著自己是專家不具參考，比來比去爭來爭去有意義嗎？這倆車都有自己的優(yōu)勢與弱點！目前來說凱美瑞勝在發(fā)動機電機總成日本進口，車身結(jié)構(gòu)用料沒有減配，十個氣囊，電池終身質(zhì)保，混動質(zhì)量穩(wěn)定可靠！19款聽說發(fā)動機要國產(chǎn)，車體用料估計也會改變，價格自然會便宜！而雅閣優(yōu)勢在于駕駛樂趣（尤其剎車真的甩凱美瑞幾條街），先進配置也是優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢就是價格便宜！如果僅僅按混動保值率來說那凱美瑞絕對的優(yōu)先選擇！一句話預(yù)算夠就凱美瑞，便宜選雅閣！

即使混動雅閣在高速區(qū)間不如中低速油耗低,但是雅閣高速的油耗也是足以讓很多車子汗顏的.高速油耗也就在6-7升

應(yīng)該是豐田的混動技術(shù)他普及的比較早而且最早在普銳斯車型上面就有混動技術(shù)而且它的混動技術(shù)車型也比較多一些

1、結(jié)構(gòu)簡單，帶來的好處就是故彰率少，成本少（對比混雅和混凱。豐田的要用2.5發(fā)動機和一大塊電池，本田的只用2.0發(fā)動機就夠了。）2、油耗，這個混雅更省。3、動力，混雅更好。4、同樣都有電池儲備電能，本田的鋰離子電池占用空間更加小，雅閣混動的后排才得以那么寬敞