呵呵,現(xiàn)在現(xiàn)在發(fā)動機和和變速箱都是一個模塊加裝到汽車?yán)锏?,看看TNGA構(gòu)架,動力系統(tǒng)算是一套,不是說發(fā)動機和變速箱分開的,還有,現(xiàn)在已有新2.0cvt了,反而新206AT需要重新調(diào)教好吧,多讀書!?。?/div>
0有用
0踩
回復(fù)
互邦標(biāo)致101
2020-01-13 17:30:00
凱美瑞普通版配備的是2.5L自然吸氣發(fā)動機配8AT變速箱,整體熱效率達(dá)到了40%為目前市場最高(比一般水平高出5——6%),這款發(fā)動機的熱動力高的驚人,要知道吹得天花亂墜的本田地球夢發(fā)動機熱效率也才38%。有了顏值做保障,配置為誠意,動力來助推,自然會越來越好!
0有用
0踩
回復(fù)
carshow
2020-01-13 17:15:08
對啊新2.0已經(jīng)匹配cvt了,有一套可以拿來就用的動力系統(tǒng),而且成本更低,你說凱美瑞換發(fā)動機,豐田會用哪個?
0有用
0踩
回復(fù)
carshow
2020-01-13 16:47:19
豐田TNGA構(gòu)架都模塊化了,新2.0就是匹配cvt,以豐田的理念,會重新再匹配?多搞一套動力組合?或者奕澤上怎么不直接用2.0 6AT,
0有用
0踩
回復(fù)
申明:本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。