混動車誰也沒有考慮的一個問題？

保養(yǎng)手冊里面都有提到，新能源車如果長時間不跑，那么隔一兩個月要對電池進行滿充滿放一次。如果長時間沒用到發(fā)動機也是建議使用混動模式跑一跑。

有一定影響吧，只是說影響的可能性很小的，還有就是不可能你一連幾個月都不跑一回高速吧，可以的話還是要稍微啟動下發(fā)動機的

EV模式下，剎車的時候，時不時的反拖發(fā)動機運轉(zhuǎn)一下，潤滑一下。EV模式下，大油門提速需要大功率時，自動啟動發(fā)動機輔助驅(qū)動一下。對電池和發(fā)動機都比較好。因此，EV模式，應(yīng)當(dāng)細(xì)分成兩個子模式，一個純粹EV模式，發(fā)動機在低電量才會啟動。一個智能EV模式，大油門提速并且需要大功率時，自動啟動發(fā)動機輔助，降低電池負(fù)荷，同時保證提速性能，讓發(fā)動機偶爾運轉(zhuǎn)一下。長按EV按鍵選裝純EV模式，短按選擇智能EV模式，儀表盤顯示所選模式。新唐老唐，宋秦，都可通過軟件升級實現(xiàn)兩種細(xì)分模式?！獺EV模式也可細(xì)分為兩種模式，一種主動發(fā)電充電比較積極，維持電池電量在SOC附近波動，油耗較高。一種主動發(fā)電充電不積極，無論SOC設(shè)置得高還是低，電池電量會緩慢下降，油耗較低。同樣通過長按和短按HEV按鈕來選擇兩種模式，儀表盤顯示。通過軟件升級，新唐老唐，宋元都可實現(xiàn)這個功能。特別是沒有BSG電機的老車型，更需要這個功能。有這個功能后，用戶可以選擇維持電池電量在SOC附近，或者比較省油的讓電池電量緩慢下降的混動模式。無論哪種混動模式，電池電量都盡可能減少不必要的消耗，避免反復(fù)充放電。儲備起來，在起步和低速，提速輔助，換擋輔助時使用。適宜發(fā)動機直接驅(qū)動的工況，發(fā)動機動力足夠，都只采用發(fā)動機直接驅(qū)動，電機不驅(qū)動。