豐田本田混動到底哪個更先進(jìn)？

別光說不練啊。既然拿出一副大神的嘴臉，就別光說些沒營養(yǎng)的出來嘲諷。打嘴炮沒意思。雖然我是豐田車主，但也欣賞不來你這種豐田無腦托。別拿話術(shù)搪塞。

說實話，我就是沖著鋰離子電池和動力選擇的雅閣！別跟我提什么鎳氫電池多穩(wěn)定之類的，等豐田過一兩年拋棄鎳氫電池后看看打誰臉？很多人太過于神化豐田了，要不是跟馬自達(dá)合作，哪來的新2.0和2.5發(fā)動機？根據(jù)自己需求選車就行了，要動力和空間就雅閣，要避震隔音就凱美瑞！沒必要去把別的車說的一無是處！很多評論說的都太那個啥了！雅閣真要是向你們說的那么不靠譜，咋銷量還能b級冠軍呢？

已經(jīng)有了了。雷克薩斯UX就是2.0的雙擎。實際駕駛，動力流暢足夠，挺好的。最大的問題是發(fā)動機噪音很大，而且一直有，感覺很不好。

技術(shù)方面肯定是本田更先進(jìn)，這有啥爭議啊，本田用2.0的機頭用更小的電池，成本更低的情況下，提速比你快，還比你省油，有啥好說的。。。。。。。。。。。。。但，這只是技術(shù)方面的先進(jìn)，我并不覺得雅閣7.7的01成績比凱美瑞8.6的成績在現(xiàn)實的用車中有好大個質(zhì)的提升，我也不覺得每公里理論油耗雅閣比凱美瑞低個0.x有什么實際意義，那點細(xì)微差別會被路況和駕駛習(xí)慣完全淹沒掉。。。。。。。。。兩車參數(shù)可以視為一致，就看外形，品牌以及其他方面的差異，雅閣最致命的，也最有實際意義的是比你便宜，凱美瑞一方面承擔(dān)拉高豐田品牌定位的重任，一方面承擔(dān)著第一款tnga車輛高昂的研發(fā)費，定價確實太高了

4以下幾乎沒有有點搞笑了。。。。。。我雅閣春秋的平均油耗是4.1-4.2，我不開4以下，如何綜合拉低高速時的油耗

豐田混動和本田混動采用的技術(shù)差別是1，充電，豐混是淺充淺放，本混強充強放，2，豐混機電傳動輸出系統(tǒng)采用行星齒輪耦合可分別單獨輸出也可共同出力，那個扭矩大那個優(yōu)先輸出。本田機電傳動輸出采用機械離合器輸出電優(yōu)先。兩者都可回收動能，智能管理機充電放電。以上雖采用的不同輸出技術(shù)，其目的都是一樣，動能回收，反哺助力汽油發(fā)動機，稱為混動技術(shù)，也可叫雙擎。兩者各有千秋，沒有孰優(yōu)孰劣，看其車主偏好。豐粉偏豐，本分偏本。打嘴仗，列數(shù)據(jù)，那都是抬杠。

本田雅閣工作原理：中低速行駛時發(fā)動機專門用來發(fā)電，再由電動機驅(qū)動車輛。這樣發(fā)動機可以一直在高效率區(qū)間運轉(zhuǎn)，油耗自然就低。高速時由發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，不給車輛發(fā)電。豐田凱美瑞優(yōu)勢就是電池的使用壽命經(jīng)過了市場驗證，比本田的理電池壽命會更長。電池是魂動的核心豐田有這一個優(yōu)勢就足夠了，而且電池壞了并不是更換整塊電池，其中一小塊也就是幾百塊錢而已，至于本田的電池壞了就不清楚了。豐田凱美瑞工作原理：中低速行駛時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，由電動機驅(qū)動車輛，當(dāng)電動機沒電或者在高速時，發(fā)動機啟動，驅(qū)動車輛同時為電池充電，結(jié)構(gòu)巧妙合理動力分配完美。油耗相對的高總結(jié)在中低速時，雅閣是采用大功率電機驅(qū)動車輛，所以平順性、動力均占據(jù)優(yōu)勢。高速行駛時，兩者均由發(fā)動機驅(qū)動，凱美瑞的2.5升發(fā)動機后勁更足。如果看重性價比，推薦雅閣。如果看重穩(wěn)定性，推薦凱美瑞