寶駿530火花塞問題？

火花塞一般在行駛4萬公里是都需要全部更換，新車或公里數(shù)才千公里左右是可以單獨更換，對車輛是沒有任何影響。

火花塞的作用很多人都了解，那就是通過引入高壓電流產(chǎn)生電火花，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時負責點燃混合氣的“點火”裝置。在長年累月的打火過程中，火花塞頭部側(cè)電級與中心電級之間的間隙會產(chǎn)生一定的變化。當間隙變大時，火花塞所需要的擊穿電壓增高，不易點火，發(fā)動機就會出現(xiàn)“缺火“現(xiàn)象，當間隙過小時，打出的電火花微弱，不僅容易出現(xiàn)”測漏電“現(xiàn)象，還容易產(chǎn)生積碳，并對發(fā)動機會影響發(fā)動機的燃燒效率。為什么壞了一個，卻需要全部更換？很多朋友對這件事都很疑惑，明明其它的幾個火花塞“還能用“，為什么要一起換？其實這不是修車師傅坑你，一般情況下都是需要全部更換的。因為火花塞的性能是一個逐漸減弱的過程，就算其余幾個火花塞相較壞掉的火花塞要好很多，但與全新火花塞的跳火能力是完全不能相比的，這樣就會導致一個問題。使用新火花塞的氣缸燃燒充分，效率高動力足，而其余3個氣缸則明顯不如它，在這樣的運行環(huán)境下發(fā)動機就會發(fā)生抖動、異響等問題。當然，如果是4個火花塞都比較新，其中一個出問題壞了，修配廠還要求你全部更換，那基本上就是坑你沒跑了。火花塞是否存在“保質(zhì)期”，如果有，大概是多久？連汽車本身都有報廢年限，火花塞當然也是有壽終正寢的那一天。不過因為不同火花塞之間制作工藝、用料之間的差異，所以不同火花塞的使用壽命也會不一樣，區(qū)間大概是在20000——100000公里。不過，就算到了更換期限還沒有更換，火花塞也不會立即罷工，只不過會在性能、穩(wěn)定性方面有很大削減。換火花塞時，有必要換更”高級“的嗎？能不能提升動力？一個小小的火花塞，沒想到可以分出的種類還不少！按電級類型可以分為：1電級型、2電級型、3電級型、4電級型。按電級用材可以分為：鎳合金型、鉑合金型、銥合金型。雖然種類如此煙花繚亂，但本質(zhì)上它們的區(qū)別并不大，不信？就電級類型來說，目前絕大多數(shù)的頂置氣門車型（是的，不管是高檔車還是低檔車）所使用的都是1電級型，也就是單側(cè)電級型火花塞，選擇多側(cè)電級類型的火花塞意義不大。而目前用料高檔的貴金屬電級火花塞（鉑合金、銥合金型），真正與鎳合金拉開差距的也只有耐用性與抗腐蝕性這兩點而已，但它的價格卻是鎳合金火花塞的幾倍。而所謂的“提升動力”，“節(jié)省油耗”實際上效果微乎其微。當然，如果是在鎳合金火花塞已經(jīng)出現(xiàn)積碳、老化，貴金屬火花塞則依然堅挺的情況下，后者確實是能“提升動力”，“節(jié)省油耗“的。更貴的火花塞確實更好，但和提升動力沒有絲毫關系。所以想靠換火花塞提升動力的朋友們，勸你們還是醒一醒吧！如果是因為經(jīng)常換火花塞麻煩而選擇高級火花塞，那確實是比較明智的選擇。