60度電的e5，58度的AIONS，續(xù)航差距100km？

昨天晚上發(fā)布的秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新款，1710公斤，70度電，520公里model3單電機(jī)版，75度電，600公里，考慮它車身更小更低矮，能耗控制方面沒什么優(yōu)勢

國產(chǎn)電動車都一個樣，什么電控，電機(jī)，電池，重量。全都扯淡，毛豆375度電488公里。國產(chǎn)車什么都沒人家先進(jìn)。還有比亞迪e5你有嗎？你開過嗎？別看400的續(xù)航，重300公斤，按照60等速開能開500多公里。鍵盤俠懂了嗎？

廣汽好流弊哦：58.8kwh÷5.1百公里≈11.5kwh/百公里毛豆3也不過：75kwh÷6百公里=12.5kwh/百公里比亞迪簡直小學(xué)生：56.4kwh÷4.2百公里≈13.4kwh/百公里真是吹牛逼不犯法啊

不要懷疑NEDC測試E5畢竟是幾年前的老技術(shù)了，重量，風(fēng)阻、電控、電池都差很多你用秦PRO去比就正常了AIONS畢竟是純電平臺，其實(shí)比秦PRO還要略好點(diǎn)

13.5*5.1=58廣汽的算術(shù)真是學(xué)的不錯。別整那么多虛的，就一外形誰比誰能差多少，大容量電池才是王道。

比亞迪電耗高是事實(shí).1比亞迪對提速有追求,也正因?yàn)槿绱?好多比亞迪的車型尾部粘著提速成績.所以電機(jī)輸出大,耗電高.2E5原形是速銳,車型太久遠(yuǎn),風(fēng)阻系數(shù)太高,風(fēng)阻大3比亞迪用自己的電池,三元電池并不是比亞迪的長項(xiàng),鐵電池又因補(bǔ)貼政策問題被迫放棄在轎車上使用.比亞迪的三元能做到自己生產(chǎn)已證明其技術(shù)底蘊(yùn)還是有的,但和寧德比肯定要差些,畢竟寧德是專業(yè)玩三元的.所以電池密度一定是寧德的好,具體到車,就是用寧德電池的車會輕,續(xù)航就會更有優(yōu)勢些上面說的是比亞迪許多電動車型和其他車企比的缺點(diǎn)但具體到其他新車型和E5比哪個好,交給時間去檢驗(yàn)吧.我是16款E5車主,當(dāng)年同價位的車只有EU260帝豪EV和E5,三選一,從目前這三款車二手車行情看,260貶值最快,E5最保值.所以16年,最好的選擇還是E5.今年的新款,用時間去證明吧

廣汽的AionS整備重量也有1.6噸多，58度電綜合巡航500公里應(yīng)該不靠譜。我網(wǎng)上和新能源車的一個編輯討論過這事，都有疑問，等車出來測試一下便知。