B48發(fā)動機(jī)火花塞2萬公里一換嗎？

是的，每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

不要被輕易套路，一次燃燒就點一次火。為了更高的熱效率會選取更高點火能量的火花塞，但直噴發(fā)動機(jī)不是火花塞只用2萬公里的理由。高速高負(fù)荷會比較摧殘火花塞，我懷疑是有車主駕駛太激進(jìn)導(dǎo)致出現(xiàn)了2萬公里失效的案例，廠家為了免責(zé)來了個“推薦2萬公里更換”的策略，保守一點讓客戶賣單，售后還能多掙錢。

有這個說法，記得哪里看到B48這類直噴機(jī)器每次行程要點好幾次火，很容易理解要比原來一次點火的壽命要短，以前火花塞壽命5萬8萬的，現(xiàn)在2W就要換，科技先進(jìn)了帶來的是成本的提高，就像為了排放節(jié)油采用的自動啟停系統(tǒng)就必須要用AGM電瓶一樣，成本是原來的好幾倍。。。不過2W換也是個很保守的量，一般翻個倍沒啥問題，我也是B48機(jī)器，現(xiàn)在4W多還沒換。。。準(zhǔn)備抽空去換了，花點錢買個放心，萬一出點問題就不核算了。

沒那么夸張，就算有也是極個別的，但這2W公里一換真不是寶馬一家，你看奔馳什么的也一樣。我以前開凱迪拉克的時候換火花塞的時候8W公里，售后都說很省了，你去看看奔馳寶馬2W就要換了。

極端情況下會電極脫落，然后可能會拉缸。根據(jù)過去使用的經(jīng)驗，如果油品不錯、積碳較少等，使用期多超一次保養(yǎng)（1wKM)是沒問題的，具體還是要看拆下的火花塞狀態(tài)。如果確實不好判斷，或者就是汽車小白，還是老實兩萬公里一換吧。

普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換，火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物?；鸹ㄈ麩g當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。那么又該如何判斷火花塞是否需要更換呢？1、看發(fā)動機(jī)能否正常啟動，2、看發(fā)動機(jī)抖動情況3、查看火花塞的電極間隙，4、觀察顏色，如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常，如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路，如果火花塞嚴(yán)重?zé)g，頂端出現(xiàn)起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現(xiàn)象，這就表明火花塞已經(jīng)損壞，必須立即更換。

像火花塞這些東西，不需要看車輛的保養(yǎng)手冊，根據(jù)個人的經(jīng)驗，原車的火花塞最好用，只要沒有出現(xiàn)加速無力，怠速不穩(wěn)就可以不用換，不要隨便動

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。