目前有沒有采用四輪電機(jī)方案的電動(dòng)車型？

你只能說量子的東西，僅僅是顛覆了傳統(tǒng)的物理學(xué)，或者說經(jīng)典物理學(xué)，而且量子學(xué)說的提出到現(xiàn)在開始應(yīng)用，這經(jīng)歷了多少年？而汽車的簧下質(zhì)量比這東西，本身就是屬于經(jīng)典物理學(xué)范疇的東西，你拿什么來顛覆這東西？科技不是空想，不是任何領(lǐng)域都能產(chǎn)生顛覆性的東西的另外人類的科技發(fā)展可以說已經(jīng)停滯很多年了，目前的一些突破也僅僅只是把過去的猜想要么推翻要么實(shí)現(xiàn)罷了，最近這些年在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，產(chǎn)生基礎(chǔ)假設(shè)的東西極少極少，而且要么是非常微觀結(jié)構(gòu)的，要么就是非常宏觀結(jié)構(gòu)的，而且即使是這些假設(shè)獲得驗(yàn)證，真正能用于造福人類，也必須通過某種方式轉(zhuǎn)化為經(jīng)典物理領(lǐng)域才能實(shí)現(xiàn)的，量子領(lǐng)域的東西也是一樣（量子領(lǐng)域目前實(shí)現(xiàn)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的也還僅僅只是密鑰分發(fā)，通訊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還得靠傳統(tǒng)通訊），其核心其實(shí)不難理解，作為服務(wù)終點(diǎn)的人，起碼現(xiàn)在看必定是生活在經(jīng)典物理領(lǐng)域的，因此任何技術(shù)無論他作用于何等范疇，要想最終利用在人身上，必然要與經(jīng)典物理溝通才能實(shí)現(xiàn)

為了你這條回復(fù)，仔細(xì)查詢了量子通信的相關(guān)資料，從“量子糾纏”力量假說提出，到實(shí)驗(yàn)應(yīng)用，不過最近二十多年的時(shí)間，它的誕生，還真的顛覆了傳統(tǒng)物理學(xué)。在下才疏學(xué)淺，我這個(gè)九零年的本科畢業(yè)生，習(xí)慣了以牛頓等傳統(tǒng)物理概念看世界，還真的難以理解這個(gè)“量子糾纏”概念。

有的時(shí)候，知道了當(dāng)前業(yè)界的發(fā)展背景，當(dāng)前面臨的困難，再來展開想象……會(huì)更好，但我們平常普通百姓，并不是在汽車與機(jī)械工程方面比較深入的專家……除了適當(dāng)?shù)闹t虛，然后再加上不斷的自省，不斷地激勵(lì)自己去了解與認(rèn)識(shí)，會(huì)是比較好的立場(chǎng)與態(tài)度……讓我們，不斷地進(jìn)步吧

現(xiàn)在已經(jīng)有好多已實(shí)現(xiàn)科技顛覆了現(xiàn)有的“基本物理定律”了，比如量子通訊，相信以后還會(huì)有更多的現(xiàn)有物理定律被顛覆，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)有斷代性的突破，給人類的生活帶來天翻地覆的變化。

我只是在講述本人的一種思路，希望技術(shù)人員參考一下而已，能用則用，不能用則改，對(duì)不對(duì)？我開的是奇瑞A3，這款車的左A柱過于寬大，嚴(yán)重影響駕駛員視線，盲區(qū)容易引發(fā)事故。我三四年前曾經(jīng)在論壇里提出過一個(gè)辦法，那就是把A柱的內(nèi)襯材料的一段使用可折射傳導(dǎo)光線的材料，讓原視線盲區(qū)的影像在那一段內(nèi)襯上面顯示出來，好多車友回復(fù)我說我想多了，當(dāng)然，我希望他們的意思只是在奇瑞車上不值得使用這么高端（最起碼目前很高大上）的東西。好像去年有一家車企已經(jīng)發(fā)布“透明”A柱的概念車了，不知道其原理是不是我這個(gè)思路，反正我相信，我的思路是可以很容易實(shí)現(xiàn)的。發(fā)散性思路（或者說靈感）有總比沒有強(qiáng)，不能把思想都限定在既有范圍內(nèi)，對(duì)不？

技術(shù)展望也要符合基本的物理定理，而不是空想，輪轂電機(jī)用于乘用車那是想多了（簧下質(zhì)量過大的弊端太多太多），四輪電驅(qū)動(dòng)只有輪邊電機(jī)這一條路的，輪邊電機(jī)放在簧上，通過半軸驅(qū)動(dòng)輪子（唐EV四驅(qū)），可以前后兩個(gè)電機(jī)，也可以前后四個(gè)電機(jī)（傳說中的明）

家用車領(lǐng)域目前有廠家搞過小號(hào)測(cè)試車，類似飛度大小，將后輪2個(gè)輪子做成輪轂電機(jī)，因?yàn)檐囆?，功率訴求不大，也不是賽車，不是高端運(yùn)動(dòng)系車型的要求，電機(jī)也就沒做得過重過大……勉強(qiáng)可以接受！輪轂電機(jī)，試圖在家用車上用，很多年前就已經(jīng)是科學(xué)論文層次，技術(shù)期刊，專利申請(qǐng)層次，滿天飛的程度了！并不是到了你手上，才開始出來呼叫！呼叫！又呼叫！4～8輪的輪轂電機(jī)在新一代軍車，特種車，工程車，甚至月球車，火星探測(cè)車上，早就有運(yùn)用了！與輪轂電機(jī)概念接近的，就是輪邊電機(jī)，目前k9大巴，已經(jīng)是在量產(chǎn)，運(yùn)用后面2只輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)……輪邊電機(jī)，不會(huì)導(dǎo)致彈簧下質(zhì)量過大的麻煩，但如果前輪轉(zhuǎn)向輪，也使用輪邊電機(jī)，需要使用一套更加昂貴的，帶有冗余的電子輔助控制系統(tǒng)，以確保安全……目前的家用車，出于對(duì)成本的敬畏！目前暫時(shí)沒有開始嘗試折騰前面一對(duì)輪邊電機(jī)的家用汽車未來，隨著科技的發(fā)展，成本的降低，有可能走向市場(chǎng)運(yùn)用

看了以上回復(fù)，感覺都是技術(shù)達(dá)人在從專業(yè)角度發(fā)表意見，在現(xiàn)有技術(shù)水平基礎(chǔ)上看問題，不過還是希望車企技術(shù)人員能一一攻克技術(shù)瓶頸，將各種設(shè)想付諸現(xiàn)實(shí)。二百年前，有幾個(gè)人能相信可以三百個(gè)人一塊兒在天空里自由翱翔呢？現(xiàn)在不都實(shí)現(xiàn)了嗎？對(duì)不？