關于增值稅降低，多方詢問后給的結(jié)果，各路大神來看看對否？
二爺
2020-01-17 13:13:55
增值稅率降3%要求車售價降價3%該如何解釋:假如增值稅稅率降3，要求商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品售價也降價3，這是不合理的，這里要說明通常銷售價格是價稅合計金額，增值稅稅率16，價格100，稅額16，那么總體銷售價格就116元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），增值稅是流轉(zhuǎn)稅，由增值稅銷項稅額減去進項稅額計算出來。如果增值稅稅率由16降為13以毛利率為10如果提車價格100萬元計算進項稅額90萬×16%=144000銷項稅額100萬×16%=160000增值稅額160000-144000=16000減稅后進項稅額90萬×13%=117000銷項稅額100萬×13%=130000增值稅額130000-117000=13000減稅金額16000-13000=3000元看到?jīng)]100萬車才減稅3000元，并非100萬×3%=30000元。
7個回答
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咸蛋拖鞋 2020-01-17 15:47:27
給樓主講講，你的算法不對，簡單的說你的算法里沒有考慮汽車生產(chǎn)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的原材料成本下降，制造商的上游供應商的稅前原材料價格已經(jīng)不是90萬了，進項稅額90萬×13%=117000這個是錯的，稅前價降低了，應該大約是個87.3，原材料成本的下降在車輛制造商自身利潤不變的情況下，最終反饋到了消費者手中，懂吧？ -
碗豆芽 2020-01-17 15:21:22
樓主算法沒錯，但弄錯了概念。購車者要求降價的金額實際上是降稅后4S銷項金額減少部分，或者也可以叫做購車者的進項金額減少部分，100萬的車銷項減少額就是100X(16-13)=3萬元，這跟降稅后4S自己進貨銷售這一環(huán)節(jié)少繳納的那點增值稅沒有一毛錢關系，樓主不要把兩個增值稅概念搞混了。 -
zxmfkqig 2020-01-17 15:13:04
你這智商看不懂我說的意思？你發(fā)的這套說辭是4s的官話，你發(fā)出來不知道你什么意思？看你之前帖子是剛訂車的吧，剛訂完就別想拿到這個優(yōu)惠了，起碼兩三個月之后4s才會落實這項優(yōu)惠。 -
xyzha2006 2020-01-17 14:51:02
別這么算了，你就算了一個環(huán)節(jié)，難不成汽車是直接長出來的？這么多配件，每個環(huán)節(jié)都算進去的話，每一級少個百分之三，那有很多錢了，4s店只是想找一個以偏概全算法糊弄人，先賺一筆，穩(wěn)定已經(jīng)訂車的人而已 -
降不降的都是價格戰(zhàn)，落實到個人是享受不上了。國家、企業(yè)、4S哪個能吃虧？至于購置稅多少應該和你的車價有關系，不論是16的票還是13的票，車價一樣，購置稅一樣。
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愛上SUV 2020-01-17 14:09:55
你的算法只是算了流通環(huán)節(jié)中4S店的這個環(huán)節(jié)，往上追溯呀，整個環(huán)節(jié)傳導下來就是3個點了，因為這個稅最后是完全由消費者來買單的，又稱價外稅，它降低只是降低了企業(yè)的運營成本，并不是商品的制造成本，打個比方，這個車子未稅價是100W，你加價10W賣出去，不考慮企業(yè)所得稅，你毛利賺10W，你掏出的運營成本是10016=116W，降稅后就是113W。就是同樣賺10W，原來要掏116W運作，現(xiàn)在少了3W。而最終增值稅的買單者消費群體也因為降了3個點得到實惠從而刺激了消費！ -
鋪阿鋪 2020-01-17 13:41:33
算法沒問題，是增值額的3%減稅，假設的利潤率可能有些低，實際降價空間可能要大一些，當然，降價會增加競爭力
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