新能源車技術(shù)突破難還是顏值突破難？

現(xiàn)在的新能源汽車從目前市場(chǎng)上市車型來(lái)說(shuō)，大多數(shù)車型的外觀與以往傳統(tǒng)燃油車型的外觀幾乎沒(méi)有太大的差異，汽車發(fā)展近百年歷史，即使是能源形勢(shì)發(fā)生改變，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)于顏值的突破來(lái)說(shuō)車企們還是比較保守的，畢竟針對(duì)的市場(chǎng)是大眾消費(fèi)者，贏得更多的市場(chǎng)份額才是車企要考慮的問(wèn)題，對(duì)于顏值突破來(lái)說(shuō)只有高端跑車才會(huì)去在外觀方面作文章，目前來(lái)看新能源汽車對(duì)于電池技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破目前來(lái)看還是相對(duì)較為困難的。從新能源汽車誕生以來(lái)，由于新能源汽車電池?zé)崾Э貙?dǎo)致新能源汽車自燃事件接二連三的發(fā)生，雖然各國(guó)在新能源汽車的綜合續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方面均有較大的進(jìn)步，但對(duì)于整車的安全問(wèn)題仍然無(wú)法保證，很多車企為了能夠達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提升電池密度來(lái)達(dá)標(biāo)，卻很少在電池安全性的技術(shù)方面有所突破，這也就是所謂的上有政策下有對(duì)策。國(guó)家補(bǔ)貼逐漸退坡并且轉(zhuǎn)向充電補(bǔ)貼的目的就是為了能夠讓車企在新能源汽車的充電技術(shù)研發(fā)方面能夠有所突破，讓新能源汽車的使用更安全、更實(shí)用，在淘汰不合格的車型之后，進(jìn)一步優(yōu)中選優(yōu)來(lái)繼續(xù)扶持有發(fā)展?jié)摿Φ能嚻蟆Ａ硗?，關(guān)于新能源汽車無(wú)人駕駛方面的技術(shù)突破，目前國(guó)內(nèi)來(lái)看還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較遲緩的，無(wú)人駕駛技術(shù)必然是未來(lái)新能源汽車的主要發(fā)展方向，新能源汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)一旦落地，那么未來(lái)人類駕駛的交通工具的方式則會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單，人們的出行安全也能夠得到保障，因此技術(shù)突破才是新能源汽車領(lǐng)域最難攻克的。

新能源車型在2018年逆勢(shì)而行，這跟其技術(shù)有所突破有很大關(guān)系。新能源車型在續(xù)航里程和可靠性方面比前幾年的產(chǎn)品有提升，雖不能完全滿足消費(fèi)者需要但起碼有了突破。但有的消費(fèi)者認(rèn)為新能源產(chǎn)品在顏值方面更重要。那么新能源車型在技術(shù)還是顏值方面突破較困難呢？一、新能源車姿勢(shì)要帥新能源生產(chǎn)廠家在車型的外觀方面都下足功夫，無(wú)論是轎車還是SUV車型，在外觀設(shè)計(jì)方面全面超越燃油車。甚至一些廠家將車型設(shè)計(jì)成跑車樣式，并且車身的布局也越來(lái)越完美。二、技術(shù)突破困難雖然說(shuō)新能源車型在外觀方面擁有了超前的設(shè)計(jì)，但充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)與續(xù)航里程過(guò)短依舊讓很多想要購(gòu)買的消費(fèi)者望而卻步。新能源車型雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，實(shí)用性上依舊沒(méi)有辦法和一臺(tái)普通的燃油車媲美。歸根結(jié)底還是由于電池的問(wèn)題沒(méi)有被突破。此外，新能源車型的安全性也受到了很大的質(zhì)疑，即使新能源車型沒(méi)有被廣大普及，自燃的事件卻屢次發(fā)生。關(guān)于電池的防碰撞和防碰撞后自燃問(wèn)題依舊使各大廠家頭痛。因此新能源車型突破技術(shù)關(guān)卡更難。

肯定是技術(shù)啊，目前我感覺(jué)電池技術(shù)還是不行啊

首先來(lái)說(shuō)肯定是顏值突破了，畢竟在外形設(shè)計(jì)上的突破要比技術(shù)上突破還要簡(jiǎn)單很多！而且新能源作為高科技的代名詞，本身只有在外觀上足夠高科技了，才能更加吸引眼球達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)的前提目的！一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在制約新能源發(fā)展的主要技術(shù)就是電池技術(shù)了！受制于電池的材料和傳統(tǒng)技術(shù)，電池在短期內(nèi)很難有突飛猛進(jìn)的突破的。所以說(shuō)，要突破自身，首先就要顏值上來(lái)！

當(dāng)然是技術(shù)突破難了新能源汽車雖然擁有了不同于發(fā)電機(jī)的三電系統(tǒng)作為“心臟”，可是包括底盤調(diào)教、相關(guān)內(nèi)飾應(yīng)用在內(nèi)的技術(shù)都沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的改變，僅僅是在動(dòng)力來(lái)源方面和傳統(tǒng)燃油汽車有所差距，這也可以說(shuō)明，新能源汽車只是建立在傳統(tǒng)燃油汽車之上的創(chuàng)新?？催^(guò)了新能源汽車本身的主觀因素，外界的客觀因素也不能忽視，雖說(shuō)新能源汽車所使用的電能是無(wú)污染的，可是目前國(guó)內(nèi)七成的覆蓋電網(wǎng)皆是通過(guò)燃煤的方式來(lái)發(fā)電，所以盡管新能源汽車看上去是“無(wú)污染”的，但實(shí)際上，燃煤所造成的環(huán)境污染也不會(huì)低于燃油汽車，從這一點(diǎn)來(lái)看，新能源汽車就不符合革新的邏輯思維。最后這一點(diǎn)就是建立在新能源汽車本身的電池更換，決定新能源汽車?yán)m(xù)航里程最主要的配件便是電池，但電池的損耗卻又是不可逆的，所以在時(shí)間的流逝下，消費(fèi)者如果想繼續(xù)使用必須采取更換電池的方式。

肯定技術(shù)突破更難，最大是以下三點(diǎn)1、續(xù)航排名水分很大純電動(dòng)汽車無(wú)法取代汽油車的原因是續(xù)航范圍太短。當(dāng)一輛汽油車幾乎沒(méi)油時(shí)，你只需要去加油站添加一些油來(lái)繼續(xù)前進(jìn)。純電動(dòng)汽車無(wú)法達(dá)到如此快的水平。如果需要長(zhǎng)途旅行或長(zhǎng)距離運(yùn)行，則新能源無(wú)法打開(kāi)，一半無(wú)電。而很多詐騙里程巡航，某些型號(hào)的一些不實(shí)報(bào)道400公里，正式比賽只有200公里，一些型號(hào)的報(bào)告為500公里，實(shí)際開(kāi)就是300公里。還有一個(gè)300公里的虛假報(bào)告，實(shí)際比賽只有150公里。有太多的例子。2、充電時(shí)間長(zhǎng)緩慢充電需要6小時(shí)到8小時(shí)，最長(zhǎng)需要10個(gè)小時(shí)。某些型號(hào)可能會(huì)快速加載，而其即使有，也不能經(jīng)常使用，并且次數(shù)不僅僅是損壞電池的壽命。如果路中間沒(méi)有電，如果找不到負(fù)載堆，我該怎么辦？你在救援的路上停下來(lái)了嗎？如果電池技術(shù)沒(méi)有創(chuàng)新，如負(fù)載細(xì)胞的數(shù)量是不夠的，那么它是一個(gè)麻煩來(lái)購(gòu)買這款車。我甚至不敢四處走動(dòng)，擔(dān)心路中間沒(méi)有電。誰(shuí)有空閑時(shí)間充電半天？為什么古人用來(lái)驅(qū)動(dòng)老年代步的原因是因?yàn)樗麄兪菬o(wú)效的，他們將無(wú)法正常工作，什么也不做，如果他們是誰(shuí)，要運(yùn)行很長(zhǎng)的距離，誰(shuí)都有這個(gè)休息時(shí)間的上班族或人。3、不安全由于不同的技術(shù)和電池的質(zhì)量，一些汽車自發(fā)點(diǎn)燃。這已經(jīng)發(fā)生了很多次，并且這種事件發(fā)生在世界各地的電動(dòng)車輛中。幸運(yùn)的是，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車主不在車內(nèi)，如果是這樣的話？誰(shuí)是所有者的安全？補(bǔ)償有什么用？沒(méi)有安全感。錢有什么用？此外，由于巡航范圍的虛假報(bào)告，有些車主跑了很長(zhǎng)的距離而不知道結(jié)果，并作為一個(gè)結(jié)果，車跑了出去動(dòng)力和加速的可能不會(huì)增加。然后他被另一輛車撞了，造成了事故。每個(gè)人都在支持新的能源，但那些希望創(chuàng)建新能源和汽車公司的人可以面對(duì)這種期望和支持