聽說奧迪e-tron被嘲笑？

其實(shí)對于奧迪的新車型奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說，市場上的確存在著一些不好聽的聲音。但是我們也不能片面的就認(rèn)為奧迪e-tron是應(yīng)該被我們嘲笑的。在外觀方面奧迪e-tron采用了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組。在給人的感觀沖擊上是十分的舒服的。尤其是在車身線條感和設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，奧迪e-tron給人的感覺更是極具現(xiàn)代感和時(shí)尚感。尤其是在車身尺寸方面，奧迪e-tron的車身尺寸為為4901mm*1935mm*1616mm，軸距為2928mm。已經(jīng)算的上是市場上車內(nèi)空間非常大的車型產(chǎn)品了。其次在內(nèi)飾方面，奧迪e-tron采用了全新的風(fēng)格設(shè)計(jì)，采用最新的三屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表以及雙中控屏幕讓用戶的上手更加容易。尤其是一系列高科技的功能搭配，更是讓奧迪e-tron的高端范兒展現(xiàn)的十足。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供最大輸出功率為300kW的動(dòng)力輸出，百公里加速時(shí)間為5.7秒。新車將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可達(dá)400km。之前公布的續(xù)航里程為446KM，但是這是在UDDS測試工況下獲得的結(jié)果。這也是市面上對于奧迪e-tron嘲笑的主要原因。那就是因?yàn)閁DDS是美國之前的測試標(biāo)準(zhǔn)，由于誤差比較大，所以已經(jīng)被美國取消了。所以如果只是參照歐洲WLTP測試的話，那么奧迪e-tron的續(xù)航里程也就是400KM左右。其實(shí)對于市場上嘲笑奧迪e-tron這件事，最根本的原因還是奧迪e-tron沒有堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。但是我們也不能因?yàn)檫@一個(gè)缺點(diǎn)而放棄奧迪e-tron，畢竟奧迪e-tron的其他方面性能表現(xiàn)，實(shí)打?qū)嵉恼f還是十分出色的。相信在上市之后，也能夠憑借著自己的超強(qiáng)性能打敗別人的嘲笑和質(zhì)疑。

這么說有點(diǎn)言過其實(shí)了吧可以不認(rèn)同，但是它還是有一定優(yōu)勢的！e-Tron是否不僅滿足了環(huán)保客戶的聲望需求，還可以傳達(dá)駕駛樂趣。遠(yuǎn)離文明，有充滿挑戰(zhàn)的地形，自由道路和巨大的鹽田，由于摩擦系數(shù)低，可以在沒有危險(xiǎn)的情況下探索邊境地區(qū)的駕駛行為。盡管如此，E-Tron的裝飾有反射膜，但是其形狀已經(jīng)對應(yīng)于生產(chǎn)汽車，這是已經(jīng)不粘看到的100%。邊線，肌肉肩部和高離地間隙文件的支配權(quán)利要求中的e-Tron的，其作用有點(diǎn)像的擴(kuò)展，侵略性Q5。在后部連續(xù)光帶提供一個(gè)橋，該品牌的上范圍的模型。A7，S8和Q8顯示相同的設(shè)計(jì)元素。電子特隆尤其未來駕駛艙呈現(xiàn)。駕駛員的右手入射具有集成桿的架子上，在它的前面，水平壓花儀表和慷慨釉面控制表面延伸。關(guān)于如人們想象的那樣飛船指揮中心。只要按一下按鈕，只要汽車生動(dòng)，這種印象就會(huì)顯現(xiàn)出來。然后有自豪的408馬力（300千瓦）和664牛頓米（Nm）的最大扭矩可用。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器工作非常安靜，在短時(shí)間內(nèi)滾動(dòng)噪聲占主導(dǎo)地位。但是在內(nèi)飾中你會(huì)得到很好的保溫，即使它很少。值得注意的是這款電動(dòng)汽車的自發(fā)性。因?yàn)榧铀偈窃跊]有延遲的情況下進(jìn)行的 - 與現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成鮮明對比的是，感謝Euro 6d Temp的規(guī)定，這個(gè)久違的“turbo-hole”節(jié)日快樂。加速度值可以在考慮高空車重量的2.5噸的可以看出：從0到100公里/小時(shí)沖刺需要6.6秒中，“提升”模式下，它為5.7秒。最高峰值為200公里/小時(shí)。

近日，有外媒報(bào)道，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）宣布了奧迪e-tron的續(xù)航里程結(jié)果——446.6公里。據(jù)悉，CARB是根據(jù)UDDS的測試標(biāo)準(zhǔn)得到的這一數(shù)字，目前奧迪e-tron的EPA續(xù)航成績還沒有結(jié)果；作為參考，在WLTP工況下，奧迪e-tron的續(xù)航里程為417公里。UDDS是一種舊的測試標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為美國FTP-72或LA-4，但由于續(xù)航里程虛高的原因，在美國已經(jīng)不再使用該續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，更加主流的是EPA測試標(biāo)準(zhǔn)，甚至使用UDDS的續(xù)航已經(jīng)有些老鼠過街的意味了。據(jù)外媒估計(jì)，奧迪e-tron的EPA續(xù)航可能會(huì)低于400公里。這就是嘲笑的原因了。

據(jù)報(bào)道，加州空氣資源委員會(huì)宣布了奧迪e-tron的續(xù)航里程結(jié)果446.6公里。目前奧迪e-tron的EPA續(xù)航成績還沒有結(jié)果；作為參考，在WLTP工況下，奧迪e-tron的續(xù)航里程為417公里。UDDS是一種舊的測試標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為美國FTP-72或LA-4，但由于續(xù)航里程虛高的原因，在美國已經(jīng)不再使用該續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，更加主流的是EPA測試標(biāo)準(zhǔn)，甚至使用UDDS的續(xù)航已經(jīng)有些老鼠過街的意味了。

是的，奧迪e-tron被嘲笑了。就是去年在美國舊金山發(fā)布的奧迪e-tron，今天終于公布了在美國測試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為446.6公里，卻遭到了同行的嘲笑。446.6公里的續(xù)航對一輛中型SUV來說，其實(shí)并不算低。關(guān)鍵在于，該成績是在UDDS測試工況下的結(jié)果，讓同行忍不住笑了出來，因?yàn)閁DDS是美國之前的測試標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檎`差很大被消費(fèi)者所吐槽，早已被取消。美國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是EPA工況測試，也被稱為是最接近實(shí)際駕駛情況的測試標(biāo)準(zhǔn)。作為參考，奧迪e-tron在歐洲最新的WLTP工況測試下，續(xù)航為417公里。前段時(shí)間我國因?yàn)榈人倮m(xù)航里程鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)在奧迪居然在用早已淘汰的工況進(jìn)行測試，看來在續(xù)航方面確實(shí)表現(xiàn)不好。就算是豪華品牌，想要在一朝一夕間趕超特斯拉，也非常艱難，奧迪既然有時(shí)間去給自己造個(gè)假的好成績，還不如踏踏實(shí)實(shí)的去研究一下電控系統(tǒng)吧！

在為電動(dòng)SUV——e-tron充電的時(shí)候，奧迪內(nèi)置的快速充電技術(shù)可以處理高達(dá)150千瓦的功率，在特定的充電站可以在大約30分鐘內(nèi)將電池充電至約80%。速度也比特斯拉的增壓器站快。