如果上混動奧德賽東北（沈陽）冬天電池能耗電快不？
jammy1979
2020-01-17 21:21:42
7個回答
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jingxiang 2020-01-17 23:27:20
一般時速超過80kph時，變速箱唯一的齒輪就連接了但是，電機任何情況下都工作，甚至直連驅(qū)動輪，比如說120kph巡航下，電量超過3格，一樣的電池驅(qū)動電機直連巡航120kph下急加速，電池和發(fā)動機一起工作，不存在120之后加速慢的情況，最起碼感受不比2.5NA的差，我在高速上120加速到140超車還是很輕松，上160都不困難，175之后貌似就上不去了?？傊痪湓?，這套immd系統(tǒng)除了減速箱在80之后會直連是不變的，電池電機和發(fā)動機的三種工作狀況是隨時切換的，不隨車速變化或影響，動力銜接完美，絲滑平順 -
2.4精英 2020-01-17 23:09:29
使用壽命是肯定是沒有問題。在車熱后，與平時沒有多大區(qū)別。僅在剛啟動時，會比往常弱。溫度低，容量密度小。這是現(xiàn)階段無法改變的。所以，會比天熱時，油耗增加。 -
CL3137 2020-01-17 22:57:39
豐田的話大家都有分享了，就是冬天油耗會直線上升，僅此而已。本田跟豐田的“混動”模式不一樣，低速全靠電機驅(qū)動，對電力的依賴程度更高，新車我估計問題都不大的，主要是6年后的冬天會如何，這個要問問有沒有過來人了。畢竟在日本，2.4L就是供應(yīng)給寒冷地區(qū)的。 -
如果僅是驅(qū)動續(xù)航的話，是有些許油耗增加。再加上制熱。油耗肯定增加。東北的話。一年平均油耗，怎么也比燃油低。
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理性選車 2020-01-17 22:29:21
樓主還沒搞明白本田混動的原理，它電池只能純電跑2公里，它不靠電池容量來驅(qū)動車量的，是發(fā)動機邊發(fā)電，邊驅(qū)動電動機，多余的電就用來充到電池去，只有起步的時候才用一點點電池的電，所以你電池就算冬天衰減到50%容量了，也一樣用，只是發(fā)動機啟動更頻繁點而已 -
帥哥不洗鳥 2020-01-17 22:09:41
哈爾濱用戶還沒買，糾結(jié)中，現(xiàn)款優(yōu)惠1.3，混動貴2，相當于貴了至少3.3，賣的時候再比油車便宜2，深感意義不大啊，北方好像除了es300和卡羅拉混動比較認，剩下的都一般般啊。 -
西瓜` 2020-01-17 21:42:00
這不是一輛普通的電車，能量還是來源于汽油，發(fā)的電可以直接用于驅(qū)動車輛，所以溫度的對續(xù)航不會有非常大影響。
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