同一款車(chē)型多加三萬(wàn)買(mǎi)混動(dòng)版真的值嗎？

其實(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們要具體看待具體分析，如果只是單純的從省油角度來(lái)說(shuō)，選擇混動(dòng)版本其實(shí)并不是太劃算的選擇，但是如果從上車(chē)牌等附加優(yōu)勢(shì)上來(lái)看的話，那么多花三萬(wàn)買(mǎi)個(gè)混動(dòng)版本還是比較值得的。首先現(xiàn)在對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大展身手。所以大部分也都是紛紛從自己旗下的熱銷(xiāo)產(chǎn)品車(chē)型中入手。直接對(duì)熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，從而使得汽車(chē)進(jìn)入電氣化狀態(tài)，所以現(xiàn)在市面上的很多熱銷(xiāo)車(chē)型也都紛紛出現(xiàn)了混動(dòng)版本。但是由于車(chē)企在電氣化的過(guò)程當(dāng)中投入了更多的資金和技術(shù)力量，所以難免就會(huì)出現(xiàn)成本上漲的問(wèn)題，這樣自然混動(dòng)版本就比已經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)成熟的混動(dòng)版本更貴。但是混動(dòng)版本一方面畢竟是比傳統(tǒng)燃油版本更節(jié)能省油的，另一方面現(xiàn)在各個(gè)大型城市也都是大力宣傳推廣新能源汽車(chē)，所以有些用戶(hù)為了追求時(shí)尚和混動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的更強(qiáng)動(dòng)力輸出，是可以接受多花幾萬(wàn)塊錢(qián)入手混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品的。其次就是現(xiàn)在大部分混動(dòng)車(chē)型還是有著國(guó)家政策補(bǔ)貼支持的，而且在上牌上道方面也都是有著傳統(tǒng)燃油車(chē)型無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。這樣對(duì)于很多限牌限號(hào)的城市來(lái)說(shuō)，如果按部就班的等待排隊(duì)搖號(hào)所花費(fèi)的時(shí)間成本和人工成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入手混動(dòng)車(chē)型所多花的幾萬(wàn)塊錢(qián)的。這樣對(duì)于很多急于買(mǎi)車(chē)代步的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，多花三萬(wàn)買(mǎi)個(gè)混動(dòng)車(chē)型先開(kāi)著是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇?？傊灰腔靹?dòng)車(chē)型依然是屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型產(chǎn)品，那么自然就有人認(rèn)可它所具備的各種優(yōu)點(diǎn)，所以幾萬(wàn)塊錢(qián)的差距其實(shí)阻擋不了用戶(hù)選擇混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品。

說(shuō)到用車(chē)每年跑2-3萬(wàn)公里，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，行駛的不多，雖然跑的不是非常的多，但是在相同的路況下面來(lái)說(shuō)，至于還是混動(dòng)還是油車(chē)？這個(gè)就需要來(lái)對(duì)比一下之間的一些優(yōu)勢(shì)，以及之間的用車(chē)成本。先說(shuō)油車(chē)，燃油車(chē)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以在用車(chē)上面來(lái)說(shuō)的話，需要定期的更換機(jī)油等，以一年三萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，那么每一年需要一次大的保養(yǎng)，就需要更換機(jī)油剎車(chē)油液以及火花塞等，相比來(lái)說(shuō)還是非常高的，在加上油費(fèi)費(fèi)之類(lèi)的，平攤下來(lái)一年的，也要近一千多塊一個(gè)月。再來(lái)看下混動(dòng)車(chē)型，同樣每年2到3萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，一年兩三萬(wàn)公里，基本上靠動(dòng)加油的模式就能應(yīng)付下來(lái)，，還能讓同樣的一箱油用得更久，走得更遠(yuǎn)。汽油車(chē)加滿(mǎn)油至少跑四五百公里，而混動(dòng)車(chē)一箱油能跑一千多公里，40%以上。所以相比油車(chē)來(lái)說(shuō)要節(jié)省百分之五十的費(fèi)。

首先同款車(chē)混動(dòng)版本肯定燃油版本省油，電機(jī)、電池及電控系統(tǒng)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行調(diào)整，而發(fā)動(dòng)機(jī)本身則處于相對(duì)高效而穩(wěn)定的工作狀態(tài)，所以混動(dòng)車(chē)型都有著較為出色的油耗表現(xiàn)。以凱美瑞2.5HS鋒尚版為例，在配置相同的情況下混動(dòng)車(chē)型售價(jià)要比燃油版本高出2萬(wàn)元左右，而百公里油耗則降低了2L，以目前的油價(jià)來(lái)算，得跑超過(guò)12萬(wàn)公里以上才能省出這兩萬(wàn)塊的差價(jià)，對(duì)不少人來(lái)說(shuō)這其實(shí)很不劃算。而且在保養(yǎng)層面，本質(zhì)上混動(dòng)車(chē)會(huì)比燃油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，但4S為方便管理，混動(dòng)和燃油版的車(chē)型在保養(yǎng)上的花費(fèi)基本沒(méi)有差別，又縮小了混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。如果你很在意駕駛感，混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力輸出肯定要更優(yōu)秀一些，因?yàn)橛兄姍C(jī)的輔助，幾乎沒(méi)有延遲。所以值不值還得看您的追求是什么。還有一個(gè)因素就是，目前非插電混動(dòng)車(chē)型是沒(méi)有補(bǔ)貼的，而插電混動(dòng)車(chē)型由于成本較高，即便享受補(bǔ)貼也不會(huì)比燃油車(chē)更具性?xún)r(jià)比。在消費(fèi)者層面，插混最明顯的優(yōu)勢(shì)就是很多地區(qū)都可以獲得新能源牌照，不用受限于限號(hào)，出行較為方便?？偟膩?lái)說(shuō)如果您所在的城市，沒(méi)有限牌限號(hào)一說(shuō)，上牌很方便，并且擁堵情況都可以接受，那燃油車(chē)必然是第一選擇，但如果您處在一線城市，混動(dòng)車(chē)型會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于是否值得主要看個(gè)人的使用情況和價(jià)值追求了！尤其是那些混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型如雅閣、凱美瑞混動(dòng)的車(chē)型，如果市區(qū)行車(chē)比較多的，那么相對(duì)就省油很多，而且越是市區(qū)越是堵車(chē)越省油的，那樣節(jié)省下來(lái)的油費(fèi)數(shù)年后就可以平攤會(huì)之前的3萬(wàn)差價(jià)了！當(dāng)然了，如果車(chē)輛使用不多的，同時(shí)市區(qū)也不多的，并且單位或者工作地方有油費(fèi)補(bǔ)貼的，買(mǎi)混動(dòng)可以說(shuō)基本沒(méi)有多大必要了！

根本就不值，買(mǎi)混動(dòng)的理由就是省油，但是就像電動(dòng)車(chē)根本不省錢(qián)一樣，混動(dòng)根本不省油，一臺(tái)燃油版凱美瑞的平均油耗大概是在每百公里8升左右，而混動(dòng)版凱美瑞的平均油耗大概是在每百公里5升左右，就算兩者使用的燃油均為92號(hào)，所以燃油版雅閣和混動(dòng)版每百公里燃油差距是3升左右，再乘以現(xiàn)在的油價(jià)（7元左右），兩者的差距大概是21元。按照一年平均行駛1.5萬(wàn)公里來(lái)算，兩者在每年燃油消耗上的差距大約在3150元左右。那么你要大約需要開(kāi)十年才能把購(gòu)車(chē)時(shí)多花的3萬(wàn)元賺回來(lái)。這樣一看買(mǎi)一臺(tái)混動(dòng)版車(chē)型似乎不太劃算，畢竟10年的時(shí)間很多人早就換車(chē)了。