新能源汽車安全嗎？

新能源汽車是汽車工業(yè)大發(fā)展的趨勢，在國家節(jié)能減排、排放法規(guī)、限行等硬性要求下，新能源汽車趁勢崛起，同時(shí)在一系列國家政策、宣傳、補(bǔ)貼的刺激下，消費(fèi)者也慢慢開始接受和購買新能源汽車，但是呢隊(duì)醫(yī)新能源汽車的安全問題大家一直爭論不休，那么新能源汽車到底安不安全呢？車賣場認(rèn)為在一定程度上還是安全的，為什么這么說呢？ 產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步：國家對(duì)新能源汽車的大力補(bǔ)貼讓新能源汽車這幾年發(fā)展的風(fēng)生水起，不可否認(rèn)是存在一些渾水摸魚的企業(yè)就是為了獲得高額的補(bǔ)貼，但是從大方向來看還是取得了一定的進(jìn)步，從早期的各種安全問題頻發(fā)到現(xiàn)在的安全事件偶然發(fā)生，說明企業(yè)一直在進(jìn)步，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷的完善。早期眾多傳統(tǒng)車企都是油改電而現(xiàn)在很多車企也已經(jīng)或者在建新能源汽車專屬平臺(tái)，這會(huì)讓新能源汽車的安全性大大提高，企業(yè)在正向研發(fā)的平臺(tái)上生產(chǎn)對(duì)車輛的布局也更有發(fā)揮的空間，這會(huì)讓整個(gè)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的安全階段。 市場在變化，車企在調(diào)整：新能源汽車市場已經(jīng)從早期的低續(xù)航低品質(zhì)的混亂時(shí)代到現(xiàn)在的品質(zhì)競爭階段，各種安全問題爆發(fā)之后，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車安全問題更加關(guān)注，加上合資新能源車企的大量加入戰(zhàn)局，整個(gè)市場競爭開始進(jìn)入白熱化階段，誰想在市場中占的先機(jī)，那么就需要在安全問題上讓消費(fèi)者買的放心買的安心，如果一個(gè)車企的安全問題頻發(fā)，那也就意味著掉隊(duì)，想要在翻身就會(huì)很難。所以說其實(shí)車企也過了野蠻生長的階段，開始真正的聚焦安全聚焦續(xù)航。 安全在預(yù)防，標(biāo)準(zhǔn)在提高：再一個(gè)層面就是在安全標(biāo)準(zhǔn)層面，目前現(xiàn)行有效的關(guān)于新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)共有128項(xiàng)，涵蓋整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、接口及充電基礎(chǔ)設(shè)施等多方面。根據(jù)工信部39號(hào)令要求，新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入執(zhí)行39項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和1項(xiàng)技術(shù)條件，其中涉及新能源汽車及關(guān)鍵零部件的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有31項(xiàng)，占比近80%。如GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》對(duì)蓄電池單體、模塊的過放電、過充電、短路等10項(xiàng)安全要求進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范；GB/T31498-2015《電動(dòng)汽車碰撞后的安全要求》對(duì)于防觸電保護(hù)、電解液泄露等提出了明確要求，如碰撞結(jié)束30分鐘內(nèi)，REESS不應(yīng)起火和爆炸等。同時(shí)呢一些新的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中，如新增了電池包、系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)展、低溫保護(hù)、過流保護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)讓新能源汽車的安全性大幅提升。過去一兩個(gè)月新能源汽車安全問題頻頻爆發(fā)，這可能讓消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車心生忌憚，其實(shí)大多數(shù)都是偶然的事件，畢竟燃油車也還是會(huì)出現(xiàn)安全問題，所以其實(shí)新能源汽車并沒有想象的那么不安全，當(dāng)然如果您想購買新能源汽車的話最好還是挑一些傳統(tǒng)的成熟企業(yè)的車型，盡量先別去嘗試新鮮的車型。

小編覺得，新能源汽車的安全，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 充電是否安全：在充電過程中，是否安全，主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面：對(duì)電動(dòng)汽車本身是否安全和對(duì)用戶自身是否安全。對(duì)于動(dòng)力電池本身的安全性，主要由動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS掌控。去年，特來電、吉利和寧德時(shí)代也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方也旨在從樁端、車端和電池端的通力合作，從而提高電動(dòng)汽車的充電安全保護(hù)，相信后續(xù)也會(huì)有越來越多的企業(yè)加入到充電安全的工作中來的。 動(dòng)力電池是否安全：此次特斯拉自燃，是在靜止的狀態(tài)下，發(fā)生自燃的，那么問題了，動(dòng)力電池及時(shí)在靜止?fàn)顟B(tài)下，也是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的，新能源主機(jī)廠如何進(jìn)行監(jiān)控并且杜絕類似自燃事件的發(fā)生，就顯得非常重要了。同時(shí)，在車輛行進(jìn)過程中，如何杜絕電池短路，在碰撞過程中，如何確保動(dòng)力電池包的安全性等，都是大家非常關(guān)心的。 駕駛過程中是否安全：這里的安全和普通燃油車的安全，其實(shí)還是有很多相同之處的。只是在碰撞過程中，動(dòng)力電池包在受到擠壓碰撞時(shí)，如何不發(fā)生自燃甚至爆炸，就需要新能源主機(jī)廠和動(dòng)力電池供貨商共同努力了。同時(shí)，在三電成本很難降低的情況下，主機(jī)廠為了繼續(xù)壓低整車成本，只能通過減少安全氣囊，車身無故減重、各種減配等方式來實(shí)現(xiàn)。這么做其實(shí)是存在很嚴(yán)重的安全隱患的。不同新能源主機(jī)廠所生產(chǎn)的新能源車型質(zhì)量把控完全不同，同時(shí)很多三電技術(shù)也是有很大差異的。我們不能因?yàn)樘厮估匀嫉膫€(gè)例，從而抹殺了整一個(gè)行業(yè)的新能源汽車的安全性。 小結(jié)：任何新能源產(chǎn)品的推出，不論續(xù)航里程多么優(yōu)秀，各種配置多么花里胡哨，但有一個(gè)底線是必須要堅(jiān)守的，那就是整車的安全性，不論是充電安全，還是動(dòng)力電池自身的安全等。當(dāng)然，新能源行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，還是需要時(shí)間的積累，主要發(fā)展大方向沒有問題，我相信，新能源汽車肯定會(huì)越來越安全。希望此文可以回答樓主問題。

新能源跟燃油車都會(huì)發(fā)生自燃的現(xiàn)象，在高溫的情況下無論是新能源車還是燃油車都有概率自燃，正常情況發(fā)生自燃也少

兩天里，特斯拉MODEL S和蔚來ES8前后腳的“自燃”事件引起了社會(huì)各界的高度重視。本答主這里對(duì)于“自燃”的界定只是假設(shè)，最終是否屬于自燃事故還要等有關(guān)部門的鑒定結(jié)果。如果有人縱火或其他火源引燃汽車就需要另當(dāng)別論了。畢竟只看到燃燒的視頻是不足以證明是“自燃”事故的?；氐轿覀兊脑掝}，新能源汽車的電池安全嗎？三元鋰電池是新能源汽車裝車中能量密度比最高的動(dòng)力電池，因此是目前新能源汽車中最不穩(wěn)定的因素，然而相比能量密度比更高的汽油要安全穩(wěn)定的多。其實(shí)無論是燃油還是電池，作為能量源都肯定存在安全問題，重要的不是它自身會(huì)不會(huì)燃燒和爆炸，重要的是如何控制他確保因而動(dòng)力電池廠商在裝車前都會(huì)對(duì)電池的安全性進(jìn)行全方位的考核，高溫、高寒包括一些意外情況的發(fā)生，比如外力撞擊，穿刺、火燒等。電動(dòng)汽車起火是由于動(dòng)力電池包內(nèi)電源短路造成的，因此，動(dòng)力電池包不安全是抑制電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，必須給電動(dòng)汽車提供安全的動(dòng)力電池包。理想電池包箱需要具有的性能：a1、能減震、阻尼振動(dòng)；a2、抑制顛簸；a3、吸受撞擊動(dòng)能，減少對(duì)電池沖擊；a4、具有電絕緣性能，減少短路機(jī)會(huì)；a5、不易燃燒。電動(dòng)汽車主要著火原因分析1、汽車自燃原因???行駛過程中電池包中正負(fù)電極短路著火。電池包在底盤處，下部若撞擊障礙物或受到強(qiáng)力顛簸，電池受損或漏液短路；充電時(shí)接頭或局部高溫造成不絕緣短路；泡水后不絕緣短路。 遭受撞擊或強(qiáng)力顛簸短路； ? 電池漏液或水泡短路； ?電池接頭或局部過熱短路。? ?解決辦法：阻尼強(qiáng)力顛簸； 緩沖障礙物撞擊； 避免遭水泡；降低接頭電流密度避免過熱。2、碰撞著火原因???電動(dòng)汽車遭受高速碰撞時(shí)，電池包遭受強(qiáng)力沖撞、振動(dòng)，汽車變形導(dǎo)致電池包也擠壓變形，電池組塊相互擠壓、疊落，損傷破裂與短路，引起著火、甚至爆炸，全車燒毀（圖為特斯拉碰撞燃燒）。主要原因： ? 電池遭受強(qiáng)力沖撞短路； 電池塊擠壓、疊落短路；電池顛、擠出液體短路。解決辦法：設(shè)法消除對(duì)電池沖撞力、消除對(duì)電池撞擊動(dòng)能；避免電池組塊擠壓、疊落，短路。其實(shí)傳統(tǒng)燃油汽車因?yàn)槔匣葐栴}，每年自燃的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電動(dòng)汽車。