問混動凱美瑞車主幾個問題，正在考慮凱美瑞?。?/h1>

citycrazy 2020-01-19 16:20:15

混動布局了20多年了才把成本降低到可以大面積普及，純電電池容量大成本太高，2020年補貼退出的話主機廠利潤非常低甚至虧本的，到時候會死一大片企業(yè)

1，混動除了經(jīng)濟性之外，與同為2.5的非混動車型優(yōu)勢在哪？答：優(yōu)勢個人認為有點多，比如靜怡性，平順性，由于車身比重更好，高速轉(zhuǎn)彎更有信心，特別是夏天混動開空調(diào)，非常直接，瞬間制冷，等等2，單純動力方面，從初段加速，中段提速，后段再提速方面，混動?非混動2.5哪個?好？答：混動都要強3，豐田的混動?插電還?非插電，?概原理?否可以告知?下！答：百度

混動目前開了5000多公里，買這個級別的車有幾個是在乎油錢的。我之前2.5銳志也沒覺得多費油。那時之所以考慮混動，最大的優(yōu)勢就是在于起步純電，而且空調(diào)是變頻電空調(diào)。夏天在車里開著空調(diào)，聽著歌很安靜，整車沒有任何抖動，雖然1個小時發(fā)動機會發(fā)動3次左右，但每次也就2分鐘。這種質(zhì)感是同級別車提供不了的。每個月去加油站的次數(shù)少了，可以節(jié)約更多的時間。冬天一啟動就可以走了，不用糾結(jié)要不要熱車。

說得對的。混動省油的原理是這樣的：比如需要剎車的時候，或者下坡的時候，我們要踩剎車。對汽油車來說，剎車的力通過剎車片和剎車盤摩擦獲得，能量全部都消耗到剎車片和剎車盤上，通過發(fā)熱浪費掉了。其實這部分能量最初也是通過燒汽油產(chǎn)生的。對混動來說，踩剎車時候，電動機工作在發(fā)電狀態(tài)，給電池充電，剎車的力通過發(fā)電機產(chǎn)生，這部分能量被電池搜集起來了，加速的時候用來驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，推著車跑。還有啟動，堵車或低速的時候，發(fā)動機燃燒效率很低很費油，這時候用電機工作，可以避免發(fā)動機低效率燒油?；靹颖举|(zhì)是一種節(jié)能技術(shù)，不是新能源。

豐田官宣不再進行全新汽油發(fā)動機的研發(fā)，也就是說在現(xiàn)有的發(fā)動機上做小修小補，或者加上混動系統(tǒng)，并不是你說的停止燃油車的銷售。豐田官方表示2020年后70%以上在售車型為混動車型，大部分為HEV，小部分為PHEV，也就是說大部分依然不需要充電，只需要加油

技術(shù)的進步不是線性的，不能以今天的電池水平揣度五年后的水平。據(jù)傳，豐田公司已表示，率先停止汽油車的生產(chǎn)。

我是做電動車BMS研發(fā)，以現(xiàn)在電池技術(shù)來看，電動車只是個笑話而已。如果五年后停售燃油車，卻不代表汽油車或者混動車不能開或者貶值，除非電動車價格做到有競爭力，但是車企都是要掙錢的

你這話要是被二手販子聽見恐怕要笑死。回提問，混動車主沒有說車不好的，錢夠買就行了。除非你手頭錢很多想買更好的