比亞迪唐HEV混動(dòng)模式能給車(chē)充滿(mǎn)電嗎？

比亞迪唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM是一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套相互獨(dú)立又互為輔助的動(dòng)力系統(tǒng)。它的電池容量和電機(jī)功率較大，能利用外接電源給動(dòng)力電池充電，純電里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可達(dá)80-100公里。工程師設(shè)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的目的，就是引導(dǎo)消費(fèi)者在短途或市區(qū)工況下用純電模式，在長(zhǎng)途或高速工況下以混動(dòng)模式行駛。因此，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)不僅能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，在混動(dòng)模式下，還能輸出輔助動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)一道參與做功，從而降低車(chē)輛的綜合油耗。鋰電池是非常害怕虧電的，如果電池處于虧電狀態(tài)，電池內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)不可逆的損傷，甚至引發(fā)燃燒事故。因而，為了保護(hù)電池，工程師預(yù)設(shè)了比亞迪唐DM的剩余電量（即SOC）低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，接管車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)權(quán)?；靹?dòng)模式下，電機(jī)要輸出輔助動(dòng)力，參與到車(chē)輛行駛的驅(qū)動(dòng)中，就必須有電池電量的支持。因此，工程師把唐DM的SOC設(shè)置為在15%-70%之間隨時(shí)可調(diào)。也就是說(shuō)，駕駛?cè)嗽谟密?chē)時(shí)，可以根據(jù)市區(qū)工況道路的里程，把電池剩余電量控制在15%-70%之間，盡可能把電留在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高的市區(qū)工況使用，以降低油耗。SOC值，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電池電量。如果電池剩余電量低于預(yù)設(shè)的SOC，行車(chē)電腦就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)加大輸出功率，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，直到電量抵達(dá)事先設(shè)置的SOC后，停止充電。由于唐DM的SOC只能在15%-70%之間進(jìn)行設(shè)置，那么，如果電池電量低于70%，發(fā)電機(jī)在給電池充至70%電量后，就會(huì)自動(dòng)停止充電。因此，在混動(dòng)模式下，唐DM是無(wú)法利用發(fā)電機(jī)把電池電量給充滿(mǎn)的。不過(guò)，由于唐DM擁有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，如果電池電量較高，而且一路長(zhǎng)下坡，那么電池電量還是有可能到100%的，不過(guò)，這已不是發(fā)電機(jī)主動(dòng)工作的功勞了，頂多算是額外“福利”。至于你的唐DM “用純電行駛到剩15%電量后，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)一段時(shí)間會(huì)把電量充到24%，就再也充不上”，應(yīng)該是SOC被你設(shè)置到24%的，且之前車(chē)速低于40km/h，發(fā)電機(jī)在此時(shí)速下，哪怕到了設(shè)置好的SOC，也不會(huì)自行啟動(dòng)。你可以到中控屏里查看下。另外，時(shí)刻讓電池保持較高的電量，才是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)正確的駕駛方式，而不是先把電池電量使用到15%，再以混動(dòng)模式行駛。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)就經(jīng)常需要輸出一部分功率帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，也會(huì)在市區(qū)工況由于電量不足而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而增加油耗，節(jié)能減排的效果就大為降低了。

說(shuō)到新能源車(chē)大家最關(guān)心的仍舊是兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是新能源混動(dòng)車(chē)型的油耗問(wèn)題，另一個(gè)就是新能源純電車(chē)型的續(xù)航里程問(wèn)題，對(duì)于比亞迪唐插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，其HEV油電混動(dòng)模式下為何不能將電池充滿(mǎn)電的問(wèn)題我們簡(jiǎn)單解讀并且介紹HEV模式與PHEV模式的主要差別在哪里。首先，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)為何當(dāng)車(chē)輛純電模式行駛過(guò)程中電池電量在15%情況下，比亞迪唐自動(dòng)切換到HEV模式，這是由于純電模式電池管理系統(tǒng)的臨界點(diǎn)是當(dāng)電池電量低于15%，則自動(dòng)切換，通過(guò)油電混動(dòng)模式下車(chē)輛行駛與剎車(chē)過(guò)程中回收的動(dòng)能來(lái)為車(chē)輛電池充電，充電量到24%不再充電是因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)程中汽車(chē)也一直在消耗電能，發(fā)電機(jī)一直在持續(xù)做工，因此充電效率較低。另外，比亞迪唐插電混動(dòng)的PHEV模式與HEV最大的差別就在于是否用燃油驅(qū)動(dòng)，如果僅從能耗方面比較,PHEV純電模式能耗更低，適合在市區(qū)短途出行代步使用該模式，并且插電混動(dòng)車(chē)型的電池質(zhì)量較小，充電時(shí)間也不會(huì)太多，在所接受的充電時(shí)間范圍內(nèi)。而HEV模式則更適合中長(zhǎng)途行駛，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到一定速度并保持長(zhǎng)距離速度不變的情況下，其燃油性?xún)r(jià)比則是最高的，能耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類(lèi)車(chē)型的油耗。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)世，越來(lái)越多的人選擇這種新能源車(chē)輛來(lái)駕駛，比亞迪也出了不少電動(dòng)汽車(chē)，那么目前針對(duì)比亞迪唐HEV混動(dòng)模式汽車(chē)，存在著一個(gè)問(wèn)題，混動(dòng)模式可以給車(chē)充滿(mǎn)電嗎？首先我們明確一下HEV混動(dòng)模式是怎么充電的，這一款是用傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)進(jìn)行混合動(dòng)力的，在行駛的過(guò)程中速度達(dá)到40碼以上，電動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行工作了，這種模式下，可以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)機(jī)會(huì)不斷的轉(zhuǎn)化能量為電能，確保車(chē)子進(jìn)行行駛，但是這種模式下，想要給車(chē)子充滿(mǎn)電是比較難的，因?yàn)榛靹?dòng)下只有車(chē)子行駛的過(guò)程，才會(huì)開(kāi)啟這個(gè)模式。其次比亞迪唐HEV混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能的過(guò)程，是要將發(fā)電機(jī)使用的能量消耗掉，多余的作為電動(dòng)機(jī)的電池儲(chǔ)能，在行駛的過(guò)程中是不斷的進(jìn)行消耗的一個(gè)過(guò)程，只有當(dāng)電動(dòng)機(jī)消耗十分少，且持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的消耗較少，電動(dòng)機(jī)才可能是一個(gè)累積蓄電過(guò)程，這個(gè)時(shí)候可能電動(dòng)機(jī)能夠保持電量較滿(mǎn)。最后根據(jù)大多數(shù)人的反應(yīng)來(lái)說(shuō)，混動(dòng)模式下跑長(zhǎng)途，大概電量可以維持在50%-70%也就是說(shuō)，比亞迪唐HEV混動(dòng)模式，確實(shí)可以用電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能供能的方式，來(lái)為發(fā)電機(jī)源源不斷的供電，且消耗很少的油耗，解決大家的續(xù)航焦慮，但是在行駛的過(guò)程中，并不能給車(chē)子充滿(mǎn)電。綜上所述，比亞迪唐HEV混動(dòng)模式能給車(chē)充滿(mǎn)電嗎？正常狀態(tài)下是不能的，但是車(chē)子的動(dòng)力系統(tǒng)配合電力系統(tǒng)，是不用擔(dān)心車(chē)子可能出現(xiàn)斷電的情況的，而且長(zhǎng)途狀態(tài)下也不用去找符合車(chē)子的充電樁了，相對(duì)來(lái)講還是十分方便的。

唐新能源用純電行駛到剩15%電量后，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)一段時(shí)間會(huì)把電量充到24%，就再也充不上。這個(gè)是正常的，沒(méi)有任何問(wèn)題，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)存在的通病，就是電池管理方面不夠精確，特斯拉為什么能夠在紫禁之巔傲視群雄，就是因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)好，所以顯示精準(zhǔn)，如果你還是有疑問(wèn)，可以考慮在保養(yǎng)的時(shí)候和店里的售后維保人員咨詢(xún)一下這個(gè)問(wèn)題。

比亞迪唐新能源在充電的時(shí)候可能是會(huì)出現(xiàn)充不滿(mǎn)的情況。這款非常不錯(cuò)的，畢竟現(xiàn)在有比亞迪是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而且插電混動(dòng)車(chē)子也都是有自己的優(yōu)勢(shì)，自己的電池匹配，自己的汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，總比其他品牌的車(chē)子需要另外單獨(dú)采購(gòu)電池要好得多?，F(xiàn)在的唐是第二代車(chē)型，不僅外觀非常好看，價(jià)格也還是可以接受的。比亞迪唐新能源的廠商指導(dǎo)價(jià)是23.99-35.99萬(wàn)元，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都是第一名，車(chē)長(zhǎng)4870mm，軸距2820mm。以2018款DM2.0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型7座為例，采用電動(dòng)雙電機(jī)四驅(qū)6擋雙離合變速箱，搭載2.0升205馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 前后雙交流永磁同步電機(jī)，綜合峰值扭矩950?！っ?，售價(jià)23.99萬(wàn)元。