關(guān)于3系長軸版的車型問題？
不同而與
2020-01-20 07:17:16
8個回答
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wbg007 2020-01-20 08:37:46
如果只是在中國有320Li這個版本的車，就說明是中國特供車，但是底盤那些都是一樣的，也可以說是半個特供車。不像有些品牌是完全只有中國才有的，比如大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等算是100%特供車。大概就這么回事吧~ -
跨越新丁2008 2020-01-20 08:33:13
特供這個詞要從什么心理去看，如果長軸的車只針對歐洲或德國有，中國反而只有標軸，那是否大家的想法就要反過來！畢竟長軸也是德國那邊研發(fā)設計及測試好了之后再由國內(nèi)生產(chǎn)！ -
（）在本屆日內(nèi)瓦國際車展上，寶馬展出了3系GT實車，該車是寶馬繼5系GT后推出的第二款GT車型，基于3系長軸距平臺打造，內(nèi)部代號為F34。該車最大的特點就是行李廂采用了掀背式設計，容積達到了520L，比寶馬3系轎車版和旅行版的行李廂都要大。）這個是3系GT上市的時候的新聞。。。是基于3系長軸版本打造的。。。也就是說這個跟3系長軸是同源的。。。也就是說是直接拿著3次長軸的車進行的開發(fā)而不是拿著短軸進行開發(fā)出來的
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gjjyzxin 2020-01-20 08:13:40
特供不特供與底盤和平臺沒關(guān)系的現(xiàn)在的模塊化平臺固定幾個參數(shù)瞎比如哈前軸距與前防火墻的距離這種然后軸距其他的都是可以隨意改變的3系Li是在3系的基礎(chǔ)上做加長軸距開發(fā)3GT從車型開發(fā)就是那個軸距你不能說從平臺和底盤來說就不特供了 -
因為海外的GT車型是也是國內(nèi)3系長軸的一個平臺和底盤的車。。。當然了如果針對3系來說長軸版是國內(nèi)特供。。但是根據(jù)平臺和底盤來說不算特供。。。我覺得跟A4LXELC級長軸來說還是有點區(qū)別的。。。當然了只是討論。。。
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特供不特供不在乎底盤這些3系Li中國特供是事實唯一能說的是海外有軸距和3系Li一樣的車型不能因此就說3系Li不是特供車偷換概念了
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我也只是好奇了。。。這個確實是滿足需求就可以了。。。。我認為的特供車就是只有國內(nèi)有的。。包括底盤軸距這些。。。國外是沒有的。。那么有可能是根據(jù)國內(nèi)特調(diào)的，比如說A4LXELC級長軸之類的。。。因為國外是沒有任何長軸距這種底盤的車的。。。。但是3系的長軸底盤在國外是有車型的。。是這個意思。。
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你首先要明確一點，3系和3GT完全不是一個車，是同一平臺的兄弟車型，可以說3GT是3系的衍生車型。3系長軸距版的確就是特供的，不能說和3GT軸距一樣就不是特供的，還是那句話，都是一個平臺上的兩個車型。而且G20這一代是不會有3GT了。千萬別說軸距，懸架什么的一樣就只是換殼的車，工程角度倆車有一定的一致性，但是設計、開發(fā)測試是不一樣的，說倆是一個車就是瞎扯淡。另外特供不特供你心里那么糾結(jié)么？滿足自己需求就行管它是不是特供？
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