有人知道大眾EA888 2.0T發(fā)動機330和380的實質(zhì)區(qū)別嗎？

以前聽說過關于512M和256M內(nèi)存條成本問題，說流水線下來的全是512M，一部分需要加一道閹割流程，使之變成256M。所以，我認為330和380生產(chǎn)成本幾乎一樣，只是迎合價格策略吧

當前的380和330發(fā)動機的區(qū)別很大，大到可以視為兩臺不同的發(fā)動機。380叫EA888GEN3也即是俗稱的3代330叫EA888GEN3B也即是俗稱的3.5代這里的B，不是B款或者第2款的意思，B是大眾的工程師Dr.RalfBudack的姓氏首字母，開發(fā)這款發(fā)動機的主任工程師，用來榮譽命名，這是個大牛，擁有自己姓名命名的循環(huán)——Budack-cycle。簡單來說3代是性能取向，壓縮比9.6：1，奧托循環(huán)，雙噴射，，AVS系統(tǒng)在排氣側，改裝潛力大，2.0的排量，3.0的動力，隨便刷2階；而3.5代是節(jié)能取向，壓縮比11.7：1，改良米勒循環(huán)（Budack-cycle），雙噴射，AVS系統(tǒng)在進氣側，幾乎沒有改裝潛力，號稱2.0的排量，1.4的油耗；特別值得一提的是3.5代的熱效率是38%，跟本田的L15B一樣，目前汽油機第一（不含阿特金森循環(huán)的混動發(fā)動機）！這是倆看編號以為差不多，實際上就是除了缸體一樣，其實是兩臺取向完全不同的發(fā)動機！按照當前技術趨勢來看，EA888GEN3B更先進一些，。