為什么只有長城逆向crv 而其它國產(chǎn)基本上都是逆向RAV4？

是不是侵犯知識產(chǎn)權，就要先理解這個“逆向”到底是啥意思。簡單的說，找一個藍本，或者說直接拿過來一個成品，從外到內(nèi)反向研究，然后加以改進或改變，再結合自己的數(shù)據(jù)和結構，再從內(nèi)向外造一個新底盤，這就是逆向研發(fā)，舉個高端的例子，蘇27和殲11戰(zhàn)斗機的關系，老毛子并沒說我們侵犯了蘇27的知識產(chǎn)權吧。如果是全尺寸模仿，比如某泰，某風，人家就不答應了。

H9干掉2700，還是有把握的，秒只是個夸張點的形容詞，一種帶夸張色彩的修辭方式。論壇里不都是在互相秒？

說實話抄倒也不算啥，誰家都是這么起來的，就看之后你能不能建立起自己的體系。至于抄韓國車？其實韓國車還真的不錯的，便宜質量還行又穩(wěn)定，韓國車奉行的原則就是比日本車更日本車。

誰說只有日本車，其實韓系車也不少，長安就愛用。美國車和歐洲車都不像日韓車適應國情，但也不是沒有，上汽的車和老美淵源深厚，寶沃用的是老途觀，也是神奇。老CRV和四公主里二選一的話還是四公主更便宜，而且連主機頭都有的抄。

日本車的鼻祖是美國，南朝鮮車的鼻祖是日本，都去了解歷史再來！這個世界本來就是你學我我學你再創(chuàng)新，西方現(xiàn)代科技的鼻祖就是我國的四大發(fā)明！

H9是非承載式車身，后橋是整體橋，差速器，半軸都在后橋里面，外加橫向穩(wěn)定桿，凡是非承載式車身的車，結構都大同小異，縱置發(fā)動機，后輪驅動，有分動箱帶四驅，底盤大致和豐田普拉多類似。

CRV和RAV4的底盤，屬于簡單，實用又比較穩(wěn)定的底盤結構，為了使后排空間全平，又可以加四驅，CRV的底盤是最適合的，CRV后懸掛是雙橫臂結構，兩個橫臂豎立，能夠提高強度，橫臂角度下沉，加上四驅也能夠得到全平的后排，這就是長城用CRV底盤的基本原因，缺點是兩個后橫臂太突出，能夠清晰的看到兩根橫臂，給人的感覺不精致。哈弗H7和魏派VV7是逆向沃爾沃XC60的底盤，由于變速箱和發(fā)動機的布局原因，導致這兩款車是不可能再有四驅的，雖然后橋有四驅的預留位，但是依舊不可能有四驅了。哈弗H8是逆向奔馳M級的底盤，因為是后驅車，前減震器是雙叉臂結構的，但是后橋差速器位置的共振解決的不徹底，導致H8兩次跳票，后來解決了，現(xiàn)在卻停產(chǎn)了，成本高，價格降不下來，也賣不動，但是H8是目前國產(chǎn)承載式SUV最高級別的車，雖然停產(chǎn)，還沒誰能超越H8的性能和質感，不信可以逐一對比。