現(xiàn)在,捷達(dá)獨(dú)立成為品牌也已經(jīng)鐵板訂釘了。這些都是在市場(chǎng)增長(zhǎng)陷入疲軟期之后,汽車(chē)廠商對(duì)細(xì)分領(lǐng)域深耕細(xì)作的舉措。桑塔納又如何,這個(gè)就得看捷達(dá)品牌后期的運(yùn)行了,上汽大眾在這方面一直是強(qiáng)于一汽大眾的,如果一汽大眾這步棋走對(duì)了,捷達(dá)品牌很快擁有了很大 市場(chǎng)份額,上汽大眾不會(huì)坐視不理的,肯定是也會(huì)跟進(jìn),別忘了當(dāng)年特供車(chē)的始作俑者是上汽大眾朗逸,不是一汽大眾,一汽大眾后來(lái)不過(guò)是東施效顰模仿推出了捷達(dá)和寶來(lái)罷了,但是始作俑者上汽大眾可是有了一個(gè)朗逸家族、和凌度比一汽大眾強(qiáng)得多。
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