老景程出現(xiàn)一個新問題，求高手??？

就是車子開一段時間后，然后停車熄火，過1、2分鐘又重新點火啟動，這時候很難啟動車子，經(jīng)常要點火4、5次甚至啟動不了，而讓車子熄火后等個半小時以上，車子又能很好的啟動。熱車難啟動，冷車好啟動，說明關(guān)鍵點在一個“熱”字上，也就是溫度上，所以原因大多在溫度相關(guān)的部件或受溫度影響較大東西上，最直接相關(guān)的就汽油了，因為汽油會因為溫度高而揮發(fā)快，揮發(fā)了又會對油壓產(chǎn)生影響，還會產(chǎn)生氣阻；還有就是水溫傳感器進(jìn)氣溫度傳感器直接與間接導(dǎo)致熱車難啟動的原因有：1、積碳在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過稀，從而影響啟動。2、水溫傳感器水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發(fā)動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。3、進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器與水溫傳感器類似，也是用來修正噴油量的，進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高會導(dǎo)致混合汽越濃，或進(jìn)氣溫度傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導(dǎo)致啟動困難。4、燃油質(zhì)量問題熱車熄火后發(fā)動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質(zhì)本身容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導(dǎo)致難以啟動。5、噴油嘴滴漏噴油嘴滴漏，由于發(fā)動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。6、碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)，那么就會導(dǎo)致發(fā)動機的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，因為剛啟動發(fā)動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進(jìn)氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導(dǎo)致難以啟動。7、點火線圈點火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點火量能就可能不足，從而導(dǎo)致難啟動。8、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，所以油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器這2個部件有問題也可能導(dǎo)致啟動困難。9、氧傳感器我們知道冷車時，氧傳感器是不工作的，不過熱車啟動，氧傳感器肯定是已經(jīng)達(dá)到工作溫度的，一旦其發(fā)出給發(fā)動機控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的修正噴油量的信號有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動。總結(jié)：冷車好啟動，熱車難啟動的原因大概就這些了，其中比較常見的有積碳、噴油嘴、碳罐電磁閥、水溫傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器。景程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主要是水溫傳感器火花塞點火線圈和氧傳感器比較易出毛病首先換一家加油站加油再檢查更換火花塞(火花塞孔內(nèi)是否漏有機油)試試不行再檢查其它