43萬的途樂Y62丐版跟31萬的帕杰羅V97頂配，怎么選？
falconii
2020-02-25 17:40:06
就要出手v97了，試了一下第三排折疊座椅，不料新車的塑料折疊開關(guān)那里就松脫了，而且翻折也相當(dāng)不便，比絕大多數(shù)七座車操作都要復(fù)雜，最不能接受的是第二排座椅不能前后移動，導(dǎo)致了第三排除了靠背直，坐墊矮，還有腿部空間完全不能容納成年人，所以帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第三排完全就是擺設(shè)，盡管第三排不是剛需經(jīng)常會坐人，但是萬一應(yīng)急的時候?qū)嵲谀貌怀鍪职?，再想到單薄的車門，打方向都容易撞到胳膊，以及狹窄的后門入口，頓時好感度大大降低，縱使有超選四驅(qū)的強悍和3.8的超高性價比，不得不重新考慮一下v97是否符合個人需求了途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的特點是大，實在是大，兩車都有兩把鎖，都是大排量v6，XE配置上差的燈光，座椅，顯示屏什么的對我來說都不是大事，唯一心有余悸的是只有兩氣囊，比帕杰羅少了六個，價錢卻多了12萬左右，如果要六氣囊以上的途樂，價格就又多了十萬把，感覺途樂的性價比就不高了所以，想聽聽大家使用過的意見，兩車除了空間和氣囊數(shù)上顯而易見的差距，還有哪些值得注意的，謝謝！
7個回答
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阿道夫給 2020-02-25 19:37:58
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那就是97在目前30-40萬價位，還是很值得擁有的？城市為主，一年也不會有一兩次越野，但是有越野實力還是會讓自己心里滿足，其實喜歡途樂，更多的是看上它寬大的外形和相對舒適的非承載式底盤，但是寬大的車身也帶了停車的不便利，畢竟偶爾還是要去商場地庫的
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lzczzh 2020-02-25 18:48:05
如果讓我再選一次，我選多開幾年97,然后5.6途樂?，F(xiàn)在途樂多了，我建議你找朋友借，倆個車都多試駕幾次。 -
看過了，途樂正面撞墻的測試視頻也看了，看樣子A柱完好，駕駛艙完整，實際對假人的沖擊有多大，沒看到報告。反倒是帕杰羅近期的碰撞測試從來沒有看到過，就算前面吸能比有大梁的途樂好一點，但是畢竟年份高了，不知道以前的設(shè)計被動安全性怎么樣，反正我看帕杰羅A住，車門都挺單薄的。。。
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愛越野 2020-02-25 18:23:30
中規(guī)93，省心！嫌動力？途樂5.6不后悔。操控絕對山貓地表之王，爛路的越野貨車。舒適與速度，公路的5.6越野跑車！實話實說 -
【貼身朋友】 2020-02-25 18:04:57
那是7月1號國6前的價格了，現(xiàn)在過了7月1號價格反倒上升了，以我當(dāng)時買車的經(jīng)歷來看（低價吸引過來，然后捆綁消費最后價格與市價一樣，我千辛萬苦才退的錢），取個市場中間價格走勢的就行了，因為這行業(yè)內(nèi)賣車賺錢空間都很透明了···你的懷疑是對的。 -
就乘坐和氣囊方面說一下我的想法吧。雖然第二排座椅不能前后挪動影響了第三排的腿部乘坐空間，而且底盤的傳動鼓包讓第三排腿無法完全放平，但三排座椅靠背可以向后放倒，如果占用后面的550L的行李空間，可大大緩解三排乘坐姿勢的不足。160身高乘坐較為舒服，165~170之間的要把腿抬高貼近身體，175以上的還是盡量安排短途乘坐比較好。氣囊沒轍，估計要指望有非承載底盤的大梁車體足夠結(jié)實吧。事實上，雖然前后都有一定潰縮空間，但非承載底盤車體由于重，車身剛性大，吸能空間并不多，其在直接墻體碰撞方面的測試結(jié)果并不盡人意。但實際駕駛中，直接碰撞墻體的幾率較小，基本上都是車輛與車輛之間的碰撞，這時候非承載式車身就會占優(yōu)勢，特別是在車車碰撞，質(zhì)量大，速度高及剛性強的車上都會占優(yōu)勢，有車友開玩笑的說，非承載車體的吸能潰縮區(qū)在對手車上。
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