嚴寒地區(qū)新能源車一片慘淡？有沒有什么技術或能改變現狀？

新能源汽車在嚴寒地區(qū)的使用情況的確是會受到影響，因為新能源汽車在嚴寒地區(qū)會出現續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大打折扣的情況，這是因為在嚴寒地區(qū)，動力電池組的活性下降得比較厲害。所以，在嚴寒地區(qū)，新能源汽車的銷量可以用一片慘淡來形容，比如說在我國的東北地區(qū)，2018年新能源汽車的累計銷量只有12964輛，只占全國銷量的1.4%。而如果新能源汽車想要在嚴寒地區(qū)銷量表現有所突破，在技術上就要有所突破。新能源汽車想要贏得嚴寒地區(qū)消費者朋友的心，那么在嚴寒地區(qū)，新能源汽車也要有不錯的續(xù)航里程表現，那就需要讓動力電池組在嚴寒天氣下也可以保持活力。而現在不少新能源汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為旗下車型配備了動力電池恒溫管理系統(tǒng)，就是為了盡量保證新能源汽車在嚴寒地區(qū)也可以保持不錯的續(xù)航里程。同時蔚來汽車發(fā)布的液冷恒溫電池組技術，北汽新能源發(fā)布的低溫預熱技術，都是為了嚴寒地區(qū)用戶所采用的動力電池組技術。隨著新能源汽車技術的進步，相信在不久之后，新能源汽車在嚴寒地區(qū)的表現會更加優(yōu)秀。

鋰離子動力電池的正常工作溫度是20-30度之間，當溫度下降后，動力電池里的電子活性下降，部分電子停止工作，這就是造成新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下續(xù)航里程大打折扣的根本原因。因此，電動汽車的熱管理技術非常體現一家車企的技術實力，它可以在低溫環(huán)境下為電池包加熱，使得電池組達到或接近最佳工作溫度，改善低溫下續(xù)航里程衰減問題。新能源汽車熱管理系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽車更復雜。與傳統(tǒng)乘用車不同，新能源汽車的主要熱源有電池、控制器、電動機等，對電池、電機的有效冷卻散熱是熱管理系統(tǒng)的核心之一。新能源汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車空調系統(tǒng)（插電混合動力汽車還包括發(fā)動機冷卻系統(tǒng)），而且新增電池、電機等冷卻需求。從熱管理需求劃分的話，新能源車熱管理系統(tǒng)主要包括電池包環(huán)境、功率電子器件、電機散熱、汽車空調等。其中最主要的是空調系統(tǒng)與電池熱管理系統(tǒng)。鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發(fā)短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，并進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件。目前最好的電池熱管理系統(tǒng)是采用液體，液冷技術的原理是通過電池包內部的冷卻液來帶走電池在工作中所產生的熱量，以達到降低電池溫度的效果。而當溫度較低時，可以通過先給液體加熱，液體再給電池組加熱，使得電池組達到理想工作溫度。其實嚴寒地區(qū)并非不適合使用電動汽車，挪威是歐洲乃至全球電動汽車占比最高的國家，且處于嚴寒地區(qū)。其實低溫續(xù)航里程打折扣是正?，F象，和低溫下燃油汽車同樣會油耗更高一個道理。

電動汽車在低溫環(huán)境下，電池的工作效率會受很大的影響。這也是為什么在嚴寒地區(qū)，如中國東三省，新能源汽車的銷量確實是不怎么樣的。以下是2018年全年東三省的新能源汽車銷量，黑龍江省全年累計銷量也就不到2000臺。2018年東三省累計銷量12964臺，占比全國銷量1.4%，各個省份純電動和插電混動的銷量分布如下所示。其中，1. 遼寧累計銷量5638臺，排名第22；2. 吉林累計銷量5561臺，排名第23；3. 黑龍江累計銷量1765臺，排名第27；相信大家應該經歷過手機在大冬天使用，尤其是戶外，掉電會非常厲害，也是一個道理。所以，電動汽車在冬天使用時，啟動時，也是需要熱車，當然，現在很多電動汽車都配備了電池恒溫熱管理系統(tǒng)來解決這個問題。現在很多新能源主機廠推出了動力電池恒溫管理系統(tǒng)，對外宣稱，可以在極寒條件下，始終讓電池保持恒溫狀態(tài)下運行，這就可以最大限度的提升電動汽車在冬季的續(xù)航能力。例如：蔚來ES8發(fā)布的74KW液冷恒溫電池組，蔚來ES6發(fā)布的84KW液冷恒溫電池組，北汽EX360的低溫預熱技術嗎，比亞迪元EV360搭載的電池智能溫控管理系統(tǒng)，都是可以最大程度的額確保動力電池在最佳狀態(tài)下運行。 小結：當然東三省新能源汽車銷量不好，低溫對電動汽車的影響，只是其中一個原因。在當下的新能源汽車市場，地方補貼和不限行政策，也是一個非常重要的推動因素。當電動汽車真正解決了低溫影響，產品力得到大幅提升之后，相信在東三省還是會有市場的。希望此文可以回答樓主問題。