請(qǐng)問(wèn)唐混動(dòng)我可以買嗎？

如果沒(méi)有固定車位和便捷的充電條件的話，其實(shí)我還是覺(jué)得混動(dòng)不太適合你的，因?yàn)椴还苣阍趺凑f(shuō)，混動(dòng)還是需要一定充電的

DM在完全不充電時(shí)的運(yùn)行邏輯大致是這樣子的：未饋電時(shí)：低速用電，就算你地板油也是用電，直到速度超過(guò)30~40后，根據(jù)負(fù)載選擇發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)。此時(shí)是油電協(xié)同驅(qū)動(dòng)的，意思就是電還是會(huì)掉。等速度再高一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效率的平穩(wěn)工況，就切換為發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ矗姍C(jī)待命。平穩(wěn)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的功率，可以用前電機(jī)給電池反沖，加速時(shí)，待命的電機(jī)介入提供動(dòng)力。根據(jù)這個(gè)邏輯，如果你完全不充電，還想要隨時(shí)有強(qiáng)勁的動(dòng)力，那你出行的路況城市快速路必須占到3分之2以上，才能維持住電量。如果路況不允許，不推薦強(qiáng)上混動(dòng)。實(shí)在想體驗(yàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力，可以看看家附近有沒(méi)有快充樁，如果有就買EV。DM更多是給家里有慢充樁的使用條件準(zhǔn)備的。

很多車主反饋首保以后的油耗一般都是8個(gè)9個(gè)油，當(dāng)然還有一點(diǎn)點(diǎn)的電耗，這個(gè)成本費(fèi)用，樓主一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，心動(dòng)不如行動(dòng)，去開(kāi)開(kāi)試駕一下最重要

雖然說(shuō)起來(lái)不太現(xiàn)實(shí)，你需要深度試駕，才能了解這車的運(yùn)行機(jī)制。往返只有10公里，即便是混動(dòng)soc設(shè)置70，電量也會(huì)慢慢掉到強(qiáng)制充電的程度之后穩(wěn)定在那里，不會(huì)保持在設(shè)定soc的。在勻速高速行駛中大約四公里反充百分之1的電量。但是短途并不能這么計(jì)算。在低速起步?jīng)]經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間的勻速高速行駛就到地方的狀態(tài)，電量刷刷的掉。雖然單程5公里看似能反充百分之1，實(shí)際則不然。這車的運(yùn)行機(jī)制不是三言兩語(yǔ)能說(shuō)完的。比如，同樣是應(yīng)該能反充電的速度60，有些地方即便你保持60的速度不但不反充，而且還掉電?？磧x表盤就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)居然沒(méi)啟動(dòng)，雖然設(shè)置是hev，但是車輛的實(shí)際狀態(tài)是在純電跑。我個(gè)人推測(cè)可能是這個(gè)地段處于很微小的緩下坡，行車電腦檢測(cè)到當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小，于是不啟動(dòng)，以達(dá)到節(jié)能的目的。

就當(dāng)三十萬(wàn)買個(gè)加速暴力的燃油車、不充電用sport模式soc設(shè)70，動(dòng)力不會(huì)差多少、油耗也不會(huì)高于同動(dòng)力感受的燃油車。偶爾充滿平衡一下電池。

用混動(dòng)充不進(jìn)電啊？謝謝指教。你可能不了解小城市的悠閑。我開(kāi)快車，上班3-5分鐘。通常都是8.30上班8.20才穿衣服下樓。雖然上下班距離短，但經(jīng)常白天會(huì)跑出去辦事。所以自行車解決不了問(wèn)題。打車又不好打。由儉入奢易，由奢入儉難啊。高中時(shí)，每天騎一個(gè)小時(shí)的自行車去上學(xué)。

我對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)原理不是太了解。正常人應(yīng)該能夠看出我問(wèn)題的重點(diǎn)在于靠發(fā)動(dòng)機(jī)能給電池沖進(jìn)多少電。這個(gè)問(wèn)題搞笑嗎？還是你為人太刻?。坎辉敢庹嫘幕卮饐?wèn)題可以吃瓜，沒(méi)必要說(shuō)這種風(fēng)涼話。

家里小區(qū)和單位都有好大的免費(fèi)停車場(chǎng)，但不是固定的車位。所以沒(méi)法按充電樁。上下班10公里往返別說(shuō)單車，跑步都可以。關(guān)鍵經(jīng)常臨時(shí)有事出去。