帕薩特的品質(zhì)比速派好在哪？除品牌溢價外，別的優(yōu)勢呢？

同樣一塊牛排，同是一頭牛身上同個位置割下來的，加工方法一樣，做成黑椒味兒，在五樓打著德國豪華旗號賣138元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一份，在四樓的豪客來88元一份，難道是豪客來的盤子叉子勺子值錢嗎？原材料和做工其實差別不大，最終體現(xiàn)在價格上的差別實際上是營銷廣告深入人心搞的事兒。斯柯達全系基本上是全球車型，非國內(nèi)特供，一般來講全球車型是廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在各個市場布局的重點，質(zhì)量不會不堪，喜歡就買不喜歡就別買，沒啥糾結(jié)的

是我的話，會買斯柯達速派的頂配。因為我注重后備箱空間和后排空間。但是和帕薩特的差距主要是兩點，一是速派掀背式尾門的設(shè)計，帶來的隔音效果不如帕薩特，而且時間久了，可能后備箱異響會增多。二是速派的底盤可能是大眾故意調(diào)教的，底盤的韌性和整體的高級感不如帕薩特。建議你兩個都去試駕細心體會上面兩點差別有沒有那么大。不過這兩點我是不在乎的。

再有，帕薩特邁騰這種國內(nèi)特供拉皮就和原汁原味差一截，歪把子帕薩特都成當年的笑話，我肯定是不會買帕薩特和邁騰。

呵呵呵呵，奧迪a3高爾夫，內(nèi)飾用件不一樣之外你看看有多少件是連件號都不差的？汽車這種走量的東西是靠量來壓低成本賺錢，廠家恨不得螺絲都一樣，你跟這說差距？真當自己的車是手工打造的呢？多一萬給你多看兩眼，少一萬給你少倆螺絲扭矩給你差點？

兄弟，車這個東西終歸是一分錢一分貨，別聽他們說啥性價比，性價比這東西壓根就不存在自欺欺人的，買的能有賣的精？同樣品質(zhì)的東西能便宜個3、5萬給你？真就TM一個標的問題？可能在某些人眼中就差個標，這也是廠家愿意大家覺得我只是標不同，實際上差的多了去了，用料材質(zhì)上、裝配工藝上等等，作為16款速派的車主來說，我當時也以為就一個標的問題，可深入了解后才發(fā)現(xiàn)一個標頂多差5000，固然相同價格速派能夠買到更多配置，但用料扎實和裝配規(guī)整才是用車的基本，省心才是王道，配置則是錦上添花的東西，路上大把沒有自動泊車、沒有并線輔助、沒有后視的車不照樣開的挺好？我作為速派車主并沒有貶低速派的意思，買速派不后悔畢竟實用，但你真要說買速派賺了，或者說買大眾虧了，真還沒到這地步，畢竟車廠要賺錢，真是同樣品質(zhì)做工用料的車，換了個標就得低個2、3萬賣給老百姓，沒哪個車廠有這么好，肯定要在你不注意的地方給扣點出來，其實配置這個東西是最沒性價比的東西，真正體現(xiàn)價值的是整車的用料和裝配工藝！

都是上汽大眾的，質(zhì)量上一個價格區(qū)間不會有什么天差地別。速派就是賣的便宜，有點小毛病也可能會被歸結(jié)為便宜沒好貨，大眾賣的貴，有了小毛病也會覺得大眾都這樣，斯柯達肯定更慘。大眾故意降低斯柯達定位，其實人心才是原罪

差距就一個標，變速箱該頓挫一樣頓挫，異響一樣有，而且還是拉皮車，外形又萬年不變，辨識率幾乎為零，使用性和速派大掀背沒法比，只有沒錢還想***的才會覺得大眾高級。

速派比較講究實用功能，運動功能燈，而帕薩特則更加的高端，舒適，注重享受。其實在動力上，速派和帕薩特是一樣的。而且，在空間和性價比上速派還是第一名呢。但是，沒辦法，帕薩特顯得更加高人一等，盡管現(xiàn)在速派已經(jīng)降價了5萬，可是，依然無人識貨啊。