糾結(jié)：蔚來公司萬一做不下去了，我們的車怎么辦？

70度電來算，20度夠你跑80公里不，一個小時你空調(diào)要消耗50度電，請問你是怎么用電的？十臺電磁爐開著吃一個小時火鍋？

最安全的做法是再看看，等到第三代第四代產(chǎn)品出來再買，一來技術(shù)、產(chǎn)品成熟了，二來是公司前景也看得比較清了。iphone是好產(chǎn)品，蘋果是好公司，但是沒必要1代就買，可以等到iphone4出了再買

我覺得李斌團(tuán)隊(duì)確實(shí)可以再細(xì)分一下服務(wù)，這樣的服務(wù)級別，肯定沒法盈利的?？粗形祦淼能嚨娜耍蠖鄶?shù)是直接被車子本身打動的，那些個服務(wù)，可以作為噱頭，沒有也情理之中嘛。李斌一個勁想解決里程焦慮問題，但買這個價位電動車的人，可能壓根就沒有這個焦慮問題，這些人就是單純覺得車好，市內(nèi)溜達(dá)溜達(dá)享受又拉風(fēng)。

電車的未來在5G不假，但是5G時代離能夠讓電車發(fā)揮智能化實(shí)力的時間，可不是2、3年內(nèi)能到來的，想想現(xiàn)在4G信號覆蓋的程度吧，都已經(jīng)發(fā)展5、6年了，就北京市內(nèi)都很多4G盲點(diǎn)呢。5G時代就更是畫大餅?zāi)兀?G的基礎(chǔ)設(shè)施可不是像4G那么好建設(shè)的，5G的基站才400米的覆蓋范圍的，盡管其造價和體積都要比4G的小太多，但是建設(shè)起來也需要有相應(yīng)的土地和建筑物才行，維護(hù)起來也不容易。老美為什么卡在5G，是因?yàn)榧夹g(shù)和標(biāo)準(zhǔn)么？不是，是因?yàn)閲鴥?nèi)基建的執(zhí)行力不行。為什么制裁華為？是因?yàn)閺娜A為身上看出來中國的執(zhí)行力，一旦中國真能執(zhí)行下去，那就領(lǐng)先一個世代了，想再追趕都難，現(xiàn)在就是推定中國能執(zhí)行下去，提前打壓。但是，現(xiàn)實(shí)情況就是，想像4G世代那么快的搞5G很難，原有的基礎(chǔ)設(shè)施掣肘的太多，投資也是要求非常大的。舉個例子：目前論證出來的在基礎(chǔ)建設(shè)方面比較容易鋪設(shè)5G的方式是沿著路燈弄，但是還是要對路燈進(jìn)行改造，北京現(xiàn)在就兩個區(qū)敢提改造路燈（容納5G），還是2020年開干，也沒說啥時候能干完。

其實(shí)你不用等蔚來做不下去，現(xiàn)在電動車滿地開花，兩年換一代，30萬的車開兩年15萬能有人收都不錯了。廠家做再好老舊車型折價也是特別快。電動車未來是5G時代，低功耗高續(xù)航，大電量，這些市面上的車都達(dá)不到。兩年后你才能看見。

大佬們套現(xiàn)了就更能做起來了，對頭，大佬們肯定賺了，韭菜接盤了，現(xiàn)在韭菜一看股票不行，又要拋了，大佬們又接。舒服。。。一批人來說蔚來快倒閉的時候，就是股票漲起來的時候。

這款車型背后有很多個大佬，他們造車之前已經(jīng)把各種風(fēng)險(xiǎn)考慮到位，沒有信心不可能把車子做出來。喜歡可以購買擔(dān)心的事情發(fā)生的幾率低。