北汽新能源EU5、比亞迪秦、廣汽Aion S三款車該如何選？

個(gè)人偏向廣汽，有顏值，用空間，最主要的是純電專屬平臺(tái)的產(chǎn)品

三款車來說，價(jià)位不同，配置不同續(xù)航也不同。如果選續(xù)航高的推薦aions。

北汽EV的老車主了，之前EV開了三年多，后來置換的EU5，個(gè)人感覺北汽的車?yán)m(xù)航比較穩(wěn)，不像其他品牌車型那么虛，而且開了這么多年車沒出現(xiàn)過問題，感覺質(zhì)量不錯(cuò)，服務(wù)也挺好所以個(gè)人比較推薦北汽。

北汽新能源EU5、比亞迪秦 EV、廣汽Aion S都是目前熱銷的主流純電動(dòng)汽車，各有千秋。首先是比亞迪秦 EV。秦EV基于比亞迪BNA架構(gòu)及e平臺(tái)打造，定位緊湊型純電動(dòng)車，電池容量53.1kWh，三元鋰電池的能量密度為160Wh/kg，NEDC工況法續(xù)航里程達(dá)421km。并且支持50kW快充，30-80%快充需要30分鐘，從最低電量充滿只需要1.5小時(shí)。再者是北汽新能源EU5。在2019成都車展上，新款北汽新能源EU5R500正式上市。新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為13.29-13.89萬元。新車搭載了北汽新能源最新的電池溫控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度。同時(shí)，新車提升了車輛的綜合續(xù)航里程，達(dá)到416km。最后是Aion S。這款車基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)車平臺(tái)GEP打造而來，采用了高集成動(dòng)力模塊。相比分體式方案，它的電機(jī)尺寸縮小15%，同時(shí)重量更輕。電池是寧德時(shí)代最新的代號(hào)為811的三元鋰電池，整個(gè)電池組的能量密度達(dá)到170Wh/kg。隨著能量密度的提升，也讓它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了510km。所以筆者認(rèn)為，如果題主喜歡前衛(wèi)感，可以選擇廣汽Aion S；如果喜歡中庸一些的，可以選擇北汽新能源EU5；另外，比亞迪秦 EV適合比較年輕的消費(fèi)者朋友。

北汽新能源EU5、比亞迪秦EV、廣汽Aion S三款車型都是國產(chǎn)純電動(dòng)轎車，三者都是屬于緊湊車型，競爭也比較激烈，很多消費(fèi)者在選車時(shí)面對這三款車都不知該如何選擇？這三者中銷量最高的就是北汽EU5，原因也很簡單，就是性價(jià)比非常的高。在續(xù)航上，北汽EU5一共有三種選擇，分別為416、460和501公里，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為13.29-17.19萬元，這個(gè)價(jià)格不管是秦EV、Aion S還是跟其它國產(chǎn)純電動(dòng)轎車相比都存在一定的優(yōu)勢。所以想要續(xù)航又想省錢的消費(fèi)者的，北汽EU5肯定是首選。更何況，北汽EU5還有著不俗的顏值，修長的車身和雙C形的日間行車燈，走在路上的辨識(shí)度非常高，內(nèi)飾也有高清中控屏、旋鈕換擋和木紋飾板的搭配，飛鏟符合自身的定位。再來看看比亞迪秦EV，這是一款上市多年的車型，也有著不俗的實(shí)力，綜合續(xù)航400公里，依然處于主流水平，就是這個(gè)設(shè)計(jì)比較落后，在國產(chǎn)精品新能源車層出不窮的2019年，這個(gè)顏值確實(shí)有些落伍，不建議購買，如果非要選擇比亞迪這個(gè)品牌的話，建議可以等等新款的秦EV，不僅顏值有了很大提升，而且預(yù)售價(jià)為13.98-14.68萬元，續(xù)航也提升至421公里，非常值得期待。而廣汽新能源Aion S,則是今年剛上市的新車，顏值非常出眾，做工和用料也很用心，當(dāng)然價(jià)格也稍高一些，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98-20.58萬元，續(xù)航分為410和510公里兩種，還有各種選裝和私人定制服務(wù)，比較適合個(gè)性張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者。綜上所述，這三款車型中，要性價(jià)比就選北汽EU5，認(rèn)準(zhǔn)比亞迪這個(gè)品牌就選秦EV，如果不著急也可以等等新款，想要高顏值和個(gè)性就選擇廣汽Aion S。

本答主不喜歡繞圈子，先直接說我給出的答案，后面在逐一分析。購車預(yù)算不足圖便宜選北汽EU5，獵奇想體驗(yàn)“驚喜”或者“驚嚇”，過于期待長續(xù)航選廣汽AION S，除上述條件和心理，選擇比亞迪秦EV無懸念。2019款北汽新能源EU5是純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車，車身尺寸：4650*1820*1510mm，電池容量：53.66-60.2kWh，NEDC續(xù)航里程416-501公里，售價(jià)：13.29-17.19萬元。相信大多數(shù)選擇該車的消費(fèi)者都是購買13.29萬元入門款，因?yàn)楸阋?，而?shí)際上在本答主看來15.89萬元款最為超值，它是目前能達(dá)到NEDC500公里續(xù)航里程車輛中最便宜的一款。廣汽AION S同樣屬于緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車，車身尺寸：4768*1880*1530mm，電池容量：49.4-58.8千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程410-510公里，售價(jià)：13.89萬元-20.58萬元。在此我們可以和北汽EU5做一個(gè)簡單的對比AION S車身更大，電池電量比EU5少，但公布的續(xù)航里程更長，這就不難理解本答主所說的“驚喜”或者“驚嚇”的含義了吧。當(dāng)然無論是設(shè)計(jì)還是做工用料，AION S明顯高出EU5一檔，品質(zhì)方面占有絕對優(yōu)勢。至于產(chǎn)品穩(wěn)定性上，想想續(xù)航里程，或許就能理解廠商的策略了。2019款比亞迪秦屬于純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車，車身尺寸：4675*1770*1500mm，電池容量：53.1千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程421公里，售價(jià)：13.98萬元-14.69萬元。沒有EU5和AION S高配車型能達(dá)到500公里續(xù)航的選配，500公里續(xù)航里程版讓給了秦PRO EV600，實(shí)際上它是比亞迪細(xì)分市場的新產(chǎn)品。但由于出生在比亞迪E平臺(tái)上，其產(chǎn)品的成熟穩(wěn)定性毋庸置疑，比亞迪在新能源汽車市場里的良好口碑、市場占有率已經(jīng)說明了一切。自2016年第一代比亞迪秦EV上市以來，一直是暢銷車型，且是新能源汽車市場里口碑最好的車型之一。無論是電動(dòng)汽車核心技術(shù)的老三樣---電池、電機(jī)、電控，還是新三樣---集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、熱管理水平都是行業(yè)領(lǐng)先。且還提供電芯終生質(zhì)保的廠商質(zhì)保政策。這些決定了它必然是消費(fèi)者放心之選。

廣汽新能源Aion LX正式啟動(dòng)預(yù)售，其中兩驅(qū)基準(zhǔn)版車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為25.0萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為30.0萬元起。Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車型，定位5座中型SUV，　外觀方面，新車延續(xù)了Aion家族“穿云箭”設(shè)計(jì)語言，前臉造型尤為犀利、兇狠。大燈設(shè)計(jì)造型與Aion S差不多，外側(cè)的線條拉的更開了，營造出更飄逸的感覺。

目前電動(dòng)車的話我感覺廣汽新能源和比亞迪的常見一些，不知道是不是因?yàn)槲疫@邊所處區(qū)域的緣故

新能源的話比較看好北汽eu和廣新Aion S吧，畢竟都是熱銷車型，不過AionS這車上市晚了點(diǎn)，eu走出租上險(xiǎn)多一些