捷達(dá)vs5發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)縮水？

個(gè)人覺得，就是縮水這個(gè)內(nèi)飾其實(shí)也沒有什么，弄個(gè)像歐洲皇室那樣的內(nèi)飾和我們的中式內(nèi)飾，其實(shí)功能沒有什么區(qū)別，但是歐洲皇室內(nèi)飾的價(jià)格可是老高了。還有，軟包本質(zhì)也是硬塑料，只是外面包了一層軟皮，其實(shí)就是材料和工藝多了，但是成本也升了。就好像我買東西，我要求包裝越簡單越好，一個(gè)精致的包裝意味著更高的成本。注意，簡單不等于垃圾，只是達(dá)到基本功能就行，不用考慮過多觀感。至于換供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)這也沒有毛病。如果是初步換了供應(yīng)商，那些新供應(yīng)商起碼在初期階段，不敢真正的偷工減料，畢竟要開個(gè)好頭，不然，這個(gè)你懂的。新開的飯店開始的時(shí)候是份大量足，之后嘛，也就那樣了。

具體說的縮水現(xiàn)在基本是通過內(nèi)飾的簡配，比如硬塑料代替軟包裝飾等，更主要的就是引進(jìn)很多從來沒給大眾供貨的廉價(jià)供應(yīng)商，這個(gè)是降成本利器，不要以為大眾換個(gè)標(biāo)就減了好幾萬，但坦誠說對得起8萬這個(gè)價(jià)位，三大件沒毛病

同平臺(tái)就是所有東西共用？你刷新了一個(gè)無敵的概念你知道大眾MQB平臺(tái)下有哪些車嗎？邁騰，寶來，高爾夫等等都是這個(gè)平臺(tái)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱你想他們哪些東西是共用的？舉幾個(gè)例子讓大家學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)？還全共用，我就服你了，還有忘了告訴你，我們是大眾的杰出供應(yīng)商，大眾奧迪我們供70%的貨，不給捷達(dá)平臺(tái)供貨是他用不起，

這個(gè)比喻恰當(dāng)，哈哈哈!咱怎么就沒想到呢？整天苦口婆心跟別人說這EA211DJS跟四個(gè)環(huán)上用的是同一臺(tái)，各種參數(shù)完全一致，還不如用這個(gè)雞蛋說事來得通俗易懂，高才!高才啊!

簡配這個(gè)也沒有什么不好意思說的。錢都減了那么多。當(dāng)然，廠家他是不會(huì)具體告訴你減的哪里？這個(gè)需要我們自己去判斷。然后由我們自己來衡量。她減掉的這些東西我們是否能夠接受？對我們的使用有沒有影響？從我個(gè)人角度來講，對觀感有影響的無所謂。對安全這些影響就毫不含糊。

看得懂，這兩張數(shù)據(jù)吧。具體的配置表具體去看吧！但是途越看起來很多的配置比起捷達(dá)多很多。尤其是豐富的內(nèi)飾和舒適。在車身的主體材料上面。個(gè)人認(rèn)為，目前無法判斷差別。你只要看過電子手剎可人工手剎的配件材料。就知道。