電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程低，如何才能延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程？

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境的保護(hù)和對(duì)新能源汽車的扶持，我國(guó)的純電動(dòng)汽車如雨后春筍般生長(zhǎng)，現(xiàn)在我國(guó)的純電動(dòng)汽車質(zhì)量也是非常過(guò)關(guān)，但是，單次續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是沒(méi)有達(dá)到用戶的心理目標(biāo)。那么今天我們就講一講如何延長(zhǎng)單次電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。首先，我們想要單次充電，續(xù)航里程高，那么我們的充電方式和充電時(shí)間前提要把握好，最好使用慢充，使電充足100%。這是第一步要做的也是必須要保證的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是在算單次充電行駛里程，如果電池沒(méi)有充滿電的話，肯定會(huì)受到影響，其次就是在我們用車的時(shí)間，車上的耗電設(shè)備盡量少用，因?yàn)檎嚨膭?dòng)力來(lái)源都源于電池，如果再增加其他不必要的能源浪費(fèi)，那我們的續(xù)航里程也會(huì)縮減一部分，還有就是如果我們?cè)谂荛L(zhǎng)途的情況下，盡量速度控制在80至100之間，因?yàn)槲覀兌贾儡囕v行駛越快，那么它得到的風(fēng)阻就越大風(fēng)阻越大，對(duì)電量損耗也就越快，那么，我們把速度控制在80至100之間，是最省電的速度。我們這些說(shuō)的只是純電動(dòng)汽車使用過(guò)程中需要注意的事情。但是我們不可忽視的是，電池的壽命會(huì)隨著使用次數(shù)和時(shí)間慢慢縮短，那么，這就需要我們?cè)诤笃诘氖褂眠^(guò)程中注意，電池的正確使用和維護(hù)了，如果不正當(dāng)?shù)牟僮骰虿涣嫉氖褂昧?xí)慣也會(huì)大大縮短電瓶的使用壽命，從而影響電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)航里程，在我們后期充電的時(shí)候盡量選擇快充和慢充交替使用，不可為了節(jié)約時(shí)間而長(zhǎng)時(shí)間使用快充，再者，就是在充電的時(shí)候盡量不要在過(guò)冷或過(guò)熱的地方充電，特別是炎炎夏日的馬路上進(jìn)行充電，有條件的話，盡量在停車庫(kù)設(shè)立充電樁，如果察覺(jué)到車輛的使用，公里數(shù)明顯減少或充電時(shí)間明顯縮短，那么一定要服務(wù)站進(jìn)行檢測(cè)和檢查，因?yàn)檫@很可能是電池出現(xiàn)了問(wèn)題，要及時(shí)解決。

要延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程，主要得從技術(shù)上和使用方式上入手。技術(shù)方面主要有：增加電池能量密度、車身輕量化等方面入手。使用方式主要是根據(jù)電動(dòng)汽車的特性來(lái)選擇合適的駕駛方式。比如：電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是30到60公里。電動(dòng)汽車每開(kāi)2分鐘空調(diào)暖氣，續(xù)航就得下降一公里等等。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力心臟，它存儲(chǔ)的電量多少直接決定電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。增加動(dòng)力電池的能量密度，那同體積的電池存儲(chǔ)的電量就要更多了，續(xù)航能力當(dāng)然也就提高了。車身輕量化就是減輕車輛的重量，當(dāng)然這種減重必須是在不影響電動(dòng)汽車的安全性范圍以內(nèi)才行。重量越輕，汽車的能耗就會(huì)越低。這也就相當(dāng)于增加了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力了。電動(dòng)汽車是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，由于少了變速箱的調(diào)節(jié)。它的高速行駛只能通過(guò)電機(jī)的持續(xù)高轉(zhuǎn)速來(lái)維持。這會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池持續(xù)大放電，能耗會(huì)隨著速度的增加而直線上升。這種動(dòng)力特性，使得電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速和燃油汽車完全不同。在30到60公里的速度區(qū)間勻速行駛，電動(dòng)汽車是最節(jié)能的。電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)工作原理是和家用空調(diào)一樣的。不管是制冷還是制熱都要直接消耗電量。研究表明，電動(dòng)汽車開(kāi)暖氣一小時(shí)耗費(fèi)電量在6度以上。換算成里程，也就相當(dāng)于每開(kāi)兩分鐘暖氣，續(xù)航里程就得下降一公里?？偨Y(jié)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程相對(duì)較短，尤其是補(bǔ)充電量的便捷性不是很好。在平時(shí)使用中，要養(yǎng)成一個(gè)節(jié)能駕駛的好習(xí)慣，這樣才能延長(zhǎng)單次續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是使用電動(dòng)汽車讓人關(guān)注的。盡管目前最新的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提高，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。而對(duì)于一些續(xù)航里程低的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如何才能延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程？首先對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，可以先從車輛的使用角度上面說(shuō)起，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，車輛的速度越快，意味著車輛就會(huì)越耗電，在使用車輛的時(shí)候避免激烈駕駛，盡量減少急加速和急剎車，并對(duì)路面情況進(jìn)行預(yù)判?？梢岳密囕v自帶的動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度，來(lái)延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。最后就是說(shuō)在駕駛車輛的時(shí)候，需要合理的使用車輛的空調(diào)，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，空調(diào)是電動(dòng)車除形式結(jié)構(gòu)外最耗電的設(shè)備，因此應(yīng)該盡量讓空調(diào)更加高效的工作，綜合來(lái)說(shuō)，平穩(wěn)的駕駛車輛，規(guī)劃好路線，合理使用車輛的各項(xiàng)功能，都能夠緩解車輛的里程焦慮，使得續(xù)航里程達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程往往是人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車時(shí)最先關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，現(xiàn)今“里程焦慮”成為了人們?cè)隈{駛電動(dòng)車過(guò)程中最煩惱的問(wèn)題。難道電動(dòng)車的續(xù)航里程真的要無(wú)限增加才能從根本上消除“里程焦慮”嗎？答案必然是否定的。一輛額定續(xù)航里程為200公里的電動(dòng)車，有的人可能只能開(kāi)160公里，然而有些有電動(dòng)車駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)卻可以跑出220公里的超額續(xù)航。所以面對(duì)電動(dòng)車如何才能延長(zhǎng)單次續(xù)航里程，今天小編就來(lái)帶大家討論一下這個(gè)問(wèn)題。首先，我們應(yīng)該保持良好的駕駛習(xí)慣，除非必要時(shí)刻，我們應(yīng)該避免急加速和急剎車，瞬間的急加速會(huì)使電耗增加。同時(shí)，對(duì)于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠使車子開(kāi)得更加流暢，用松開(kāi)“油門(mén)”的方式滑行減速，絕對(duì)比急剎車省電，將電量充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，而不是被剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量散失才是省電，進(jìn)而增加續(xù)航的最優(yōu)選。其次，頻繁的起步、剎車也會(huì)使平均電耗大幅增加，此時(shí)合理利用電動(dòng)車E檔從而更充分使用能量回收系統(tǒng)。目前在售的主流電動(dòng)車都裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng)，它的工作原理是將汽車在滑行的時(shí)候產(chǎn)生的多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充至電池。但在該系統(tǒng)的運(yùn)作下，汽車會(huì)因此在動(dòng)力性能上有所折扣，所以還需要駕駛?cè)顺浞质煜ぼ囕v性能，合理運(yùn)用該功能，從而使電能得到充分回收，進(jìn)而延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。最后，如果我們想充分延長(zhǎng)電動(dòng)車的單次續(xù)航里程，擁有良好的駕駛習(xí)慣，以及合理使用動(dòng)能回收系統(tǒng)至關(guān)重要。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過(guò)程中令人頭疼的問(wèn)題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如何才能延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程？對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程，需要從駕駛方式，和車輛的使用上面來(lái)說(shuō)，首先對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的核心部件是電池，車輛的速度越快，意味著車輛就會(huì)越耗電，其次要盡量避免激烈駕駛，盡量減少急加速和急剎車，并對(duì)路面情況進(jìn)行預(yù)判。下坡時(shí)可以滑行，促使動(dòng)能回收系統(tǒng)開(kāi)啟，增長(zhǎng)期續(xù)航里程。其次來(lái)說(shuō)在駕駛的時(shí)候按照日常平穩(wěn)駕駛模式，會(huì)更加的節(jié)能，再者而言就是對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，需要及時(shí)的對(duì)于車輛的電池來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充電能，如停車的時(shí)候，有樁的時(shí)候就去充電，這樣也是能夠保持車輛的電池電量，確保其單次的續(xù)航里程，另外對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，減少不必要的車內(nèi)物品，這樣對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)也是可以對(duì)于車輛進(jìn)行減重的，這樣也是可以延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。最后就是說(shuō)在駕駛車輛的時(shí)候，需要合理的使用車輛的空調(diào)，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，空調(diào)是電動(dòng)車除形式結(jié)構(gòu)外最耗電的設(shè)備，因此應(yīng)該盡量讓空調(diào)更加高效的工作，綜合來(lái)說(shuō)，平穩(wěn)的駕駛車輛，規(guī)劃好路線，合理使用車輛的各項(xiàng)功能，都能夠緩解車輛的里程焦慮，使得續(xù)航里程達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)。

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們來(lái)簡(jiǎn)單描述一下，到底哪些因素能夠影響電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程。大家能夠想到的肯定是電池容量或者在相同底盤(pán)空間情況下能夠容納電池容量，這里就非?？简?yàn)動(dòng)力電池的能量密度了。當(dāng)然電池能量密度越大，只是說(shuō)明了在相同的底盤(pán)空間下，可以裝下更多的電池容量，但電池容量越大，也并不代表這個(gè)車的續(xù)航里程就一定可以很長(zhǎng)。續(xù)航里程還和電控系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)，整車輕量化設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)等因素綜合決定的，所以有一個(gè)性能參數(shù)非常重要：百公里電耗。廣汽新能源Aion S車型，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程高達(dá)510公里，也要得益于出色的風(fēng)阻系數(shù)0.245。當(dāng)然還有吉利幾何A，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程高達(dá)500公里，風(fēng)阻系數(shù)也是非常出色的：低至0.2375。特斯拉水滴造型，風(fēng)阻系數(shù)就更加不用說(shuō)了，那也是相當(dāng)牛的：官方宣稱Model S風(fēng)阻系數(shù)為0.22。如果兩個(gè)車，底盤(pán)空間不一樣大，那就更能說(shuō)明問(wèn)題了，如果電池能量密度大，但底盤(pán)空間有限，則是所能容納的電池容量就明顯會(huì)少很多的。典型的就是比亞迪元EV，老款車型為元EV360，而新款車型則是元EV535，續(xù)航里程直接從360公里上升到了410公里，這也要得益于比亞迪全新元EV535基于比亞迪e平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的一款純電SUV，采用了統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)比亞迪乘用車開(kāi)發(fā)(包括生產(chǎn))的核心技術(shù)架構(gòu)BNA，正向研發(fā)的新能源車型整體布局肯定是比”油改電“更加合理的。 小結(jié)：電池能量密度固然重要，但用戶真正需要的并不是能量密度，而是真正更可靠的安全的三電系統(tǒng)，更加可靠的續(xù)航里程表現(xiàn)。電動(dòng)汽車想要擁有更長(zhǎng)的單次續(xù)航里程，電池容量，電控系統(tǒng)能力，輕量化設(shè)計(jì)，出色風(fēng)阻設(shè)計(jì)等都是直接影響的因素。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

隨著技術(shù)的不斷提升，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程確實(shí)有了顯著的提高。不過(guò)即便如此，里程焦慮仍然存在。那么對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)講，如何才能延長(zhǎng)單次續(xù)航里程呢？個(gè)人認(rèn)為可以同過(guò)以下幾種方式。首先，駕駛純電動(dòng)汽車要和駕駛?cè)加蛙囈粯?，盡量保證勻速駕駛。因?yàn)槿绻┝︸{駛，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池快速放電，這樣對(duì)續(xù)航里程會(huì)有明顯的影響。不過(guò)有一點(diǎn)和傳統(tǒng)燃油車不同的是，純電動(dòng)汽車在高速駕駛過(guò)程中續(xù)航里程同樣會(huì)減少，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車如果想要獲得最大的續(xù)航歷程，車速一般要在60公里每小時(shí)左右。再者，合理規(guī)劃行車路線。這里所說(shuō)的合理規(guī)劃行車路線，除了要行駛在路況較好的路面之外，還需要對(duì)沿途充電樁有所了解。對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，充電樁就像加油站一樣重要。所以在行車過(guò)程中，合適的位置有充電樁存在，可以及時(shí)補(bǔ)充電量，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。除了以上兩個(gè)方面之外，平常在充電過(guò)程中同樣需要掌握良好的方式。最為重要的就是，盡量做到隨用隨充，不要等到電池電量耗盡之后再進(jìn)行充電，因?yàn)閷?duì)動(dòng)力電池而言，如果電量耗盡，會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的可逆性物質(zhì)造成損傷，從而減少儲(chǔ)電能力?？???結(jié)從上面幾方面情況可以看出，要想延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，需要盡量保證勻速駕駛、合理規(guī)劃行車路線，同時(shí)充電的時(shí)候盡量做到隨用隨充，避免將電池電量耗盡。