新能源車企 你認(rèn)為誰是國產(chǎn)性能車的驕傲？

隨著我國政府不斷加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)以及各個國內(nèi)車企的不斷努力，中國的新能源汽車市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂是日新月異。但是在諸多國產(chǎn)車企品牌當(dāng)中，如果說誰能夠代表國產(chǎn)性能車的驕傲的話，那么我想非比亞迪莫屬。首先，在技術(shù)方面，新能源汽車最重要的就是三電系統(tǒng)技術(shù)，而比亞迪最早就是靠生產(chǎn)電池起家的，所以在電池生產(chǎn)上有著深厚的技術(shù)積累和專利儲備，并且比亞迪作為國內(nèi)以及國際上極少數(shù)能夠獨(dú)立掌握三電核心技術(shù)的車企，也是擁有著能夠代表國內(nèi)新能源汽車驕傲實(shí)力和資本。其次，在品牌上，眾所周知，在新能源汽車尚未普及之前，比亞迪一直在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的口碑也是十分不錯的，并且憑借著多年來打造的強(qiáng)大消費(fèi)者群體積累，無論是在口碑還是產(chǎn)品性能表現(xiàn)上了都不遜色于其他國際上的知名品牌，新能源汽車技術(shù)上的優(yōu)勢也使得比亞迪在推出新能源汽車之后更加受到了消費(fèi)者的追捧，所以在品牌影響力方面，比亞迪是有著極大的優(yōu)勢的。最后在服務(wù)上，比亞迪由于之前一直深耕于中低端消費(fèi)市場，所以在全國范圍內(nèi)建設(shè)有比較完善的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這點(diǎn)對于其他有實(shí)力的合資以及外資新能源汽車車企來說是不可比擬的優(yōu)勢，畢竟新能源汽車作為新興車型，在市場接受度上還是需要長時間的培養(yǎng)。而服務(wù)就成為了車企參與競爭的關(guān)鍵。比亞迪憑借者如此完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，肯定能夠在未來的新能源汽車市場競爭中獲得先機(jī)?？偠灾?，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)如此迅猛發(fā)展，也肯定不是比亞迪一家公司能夠造就的，還是諸多國內(nèi)傳統(tǒng)品牌車企不斷努力的結(jié)果，而通過各家車企的不斷努力，我們也看到國產(chǎn)新能源汽車品牌追趕甚至外國新能源汽車品牌的希望，也期待著未來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展的越來越好，能夠出現(xiàn)更多的嗲表國產(chǎn)性能車企的驕傲。

隨著近幾年新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和政策支持力度的不斷加大，越來越多的傳統(tǒng)車企和社會資本開始涉足其中。那么在眾多的新能源車其中，你認(rèn)為誰是國產(chǎn)性能車的驕傲呢？個人認(rèn)為，目前來看比亞迪算是其中之一。根據(jù)8月20日知名商業(yè)雜志《財(cái)富》發(fā)布的新一期“改變世界企業(yè)榜單”來看，比亞迪成為榜單前10名中唯一一家中國企業(yè)。另外，在過去2018年整個汽車行業(yè)相對比較低迷，但是新能源汽車行業(yè)猶如一匹黑馬增長迅猛。在2018年，比亞迪新能源汽車銷量約24.78萬輛，同比增長119%。比亞迪除了整車制造之外，在電池領(lǐng)域也有所研究。比亞迪主打的是磷酸鐵鋰電池，雖然與市面上的三元鋰電池在能量密度上具有一定的差距，但是好在磷酸鐵鋰電池比較穩(wěn)定，所以使用時間和安全性上相比三元鋰電池優(yōu)勢較為明顯。再加上比亞迪自身生產(chǎn)新能源汽車，可以做到自產(chǎn)自銷，所以更有利于控制成本和性能?？? ? 結(jié)從比亞迪新能源汽車銷量和動力電池配置方面不難看出，比亞迪新能源汽車算是國產(chǎn)性能車的驕傲之一。除了比亞迪汽車之外，譬如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力也具有一定的市場份額，所以誰能夠真正走到最后還不得而知。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

在新能源汽車領(lǐng)域近幾年不僅很多老的自主品牌往這方面發(fā)展，同時又出現(xiàn)了造車新勢力下的一系列新汽車品牌，因此也就有了市場上眾多的新能源車型，如果說誰是國產(chǎn)性能車的驕傲，那個人感覺應(yīng)屬于在新能源領(lǐng)域布局最早的比亞迪。與其他汽車品牌不同的是，比亞迪不僅是最早就開始布局新能源汽車，而且還掌握著最重要的“三電”技術(shù)，并且相關(guān)技術(shù)先進(jìn)成熟，因此就帶來了性能表現(xiàn)出色的新能源車型，比如旗下的唐新能源，5秒以內(nèi)的百公里加速時間足以達(dá)到性能車的水平，尤其是頂配車型更是達(dá)到了4.3秒，并且配備了響應(yīng)速度極快的電動四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛的穩(wěn)定性和操控性等方面都有了大大提高，況且這還是一臺大車身尺寸的中型SUV，只是22.99~35.99萬元的補(bǔ)貼后售價，看起來有些平民化還沒有達(dá)到性能車的售價水準(zhǔn)，但這恰恰正是比亞迪的優(yōu)勢所在，平民化的價格帶來了性能車的享受，讓很多人離性能車不再那么遙遠(yuǎn)，即使定位低一些的秦Pro新能源，也有著5.9秒的百公里加速時間，在同價位的車型中表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)秀的。綜上所述，比亞迪的新能源汽車在性能上的表現(xiàn)確實(shí)很優(yōu)秀，并且對應(yīng)的售價相對而言也不算很高，或許某些方面還不是那么完美，但都是一直在不斷進(jìn)步，如果想要追求性能的話，那在同價位的車型中確實(shí)很難找到比比亞迪更優(yōu)秀的了。