求教市區(qū)不充電如何保持較高電量？
xiaochon2dahao
2020-03-05 08:34:28
最近看到很多提車貼，說宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動反充電效率很低，比唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低不少，雖然是為了減小頓挫，加大了電機使用比例，但是直接導(dǎo)致市區(qū)不充電就無法保持較高電量正常行駛，比如保持35%或者50%是沒辦法的，即使全程混動運動模式一樣從70%掉到10%才穩(wěn)定。但是10%穩(wěn)定有毛用啊，長期饋電行駛加電池低電量損壞電池不說，駕駛品質(zhì)也低。求教一下提車的多做做實驗，如何市區(qū)不充電可以保持較高電量行駛！
8個回答
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liunaonao 2020-03-05 11:28:54
謝謝這個很專業(yè)我的理解就是急加速時電機來幫忙這樣提速快還省油平時閑暇時間就充電別老把車開到?jīng)]電狀態(tài)讓它當(dāng)發(fā)電機來用 -
zzzzqqqq188 2020-03-05 10:51:40
soc設(shè)定為50然后一直混動運動。速度只要超過25，在不急加速的情況下只要電量低于你設(shè)置的soc值就會自動補電 -
新能源車原來設(shè)計時就不是這樣用的原來的用意就是在現(xiàn)在以及可預(yù)見的未來對車來說電比油便宜平時沒事時沖下電多用用純電及混動駕駛這樣起到了省錢的目的如果路程較遠就要規(guī)劃以下全混動還是半混動在哪里能充電還有盡量走高速或者好點的路如果沒有充電條件還要老是長途并且老走的是爛路賭路弄個1.5T的機器帶個2噸多的車子再去發(fā)電回沖聲音還得美想想動難比亞迪宋DM非凡的機動性能是靠1.5T的汽油機 2個113KW的電機得來的饋電只是把多余的動能轉(zhuǎn)換為電能并不能代替充電否則經(jīng)濟性就沒了舒適性機動性也大打折扣你說呢樓主
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geguojian 2020-03-05 10:46:21
這個要根據(jù)你在市區(qū)行駛的里程來決定，還要根據(jù)你駕駛的激烈程度來設(shè)定SOC值的。如果駕駛激烈，你在市區(qū)不擁堵的路段，可以使用HEV-ECO模式，也就是普通的混動模式。建議SOC值得設(shè)置為70%如果溫柔駕駛，根據(jù)路況及里程，可以適當(dāng)減少SOC值，不擁堵路段，同樣使用HEV-ECO模式駕駛，這樣會幾乎沒有頓挫，而且能保持較高的電量。如果市區(qū)路程短，電量充足的話，直接就EV模式，溫柔點開就行。 -
有個帖子說的，標(biāo)題大概是電量保持這樣的，你找下，如果像你說的切換到混動運動，就能保持電量不饋電也行啊，不奢求電越開越多。
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如果家里有充電條件，但是一天之內(nèi)開這車辦事，全程很多地方跑跑幾百公里，是不是這一天都剩10%電饋電跑呢？在比如跑滴滴的，把電跑完就回去充電幾個小時再出來么？
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塵123 2020-03-05 10:23:53
我上次經(jīng)濟混動開到17%不想饋電就切到運動混動，市區(qū)開了大概七八公里電量一直保持17不變啊。10%才能穩(wěn)定是哪的說法？ -
小軒福 2020-03-05 08:41:17
你還沒明白比亞迪的意思，這車定位就是給有固定車位且能充電的大城市人準備的。1、短途充電，有固定車位，有電，讓你覺得省。2、大城市補貼及新能源政策好，讓你覺得省。其他地方你還買個毛啊。品牌價值低，后續(xù)維護保養(yǎng)費用高，不能充電品質(zhì)下降。。你懂了嗎？
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