TX將來上市會不會有四驅(qū)呢？沒有四驅(qū)就沒有必要等了？

這款車除了外觀漂亮、內(nèi)飾豪華和動力強(qiáng)勁(高功)再加底盤硬朗外就沒有太多的優(yōu)點(diǎn)了。哦，還有就是油耗低。

領(lǐng)克的四驅(qū)確實挺好的，看過測試視頻，其實蠻喜歡領(lǐng)克的，就是01太小了，車長4.51，后備箱裝載空間小，有個4.6其實我都不考慮別的車了當(dāng)時

電驅(qū)部分不可能超過唐，但是超過領(lǐng)克有可能。因為領(lǐng)克就在變速箱里面內(nèi)置了單電機(jī)，功率也很小。四驅(qū)確實是個問題，加后軸電機(jī)的概率不高。tx燃油版有四驅(qū)，混動版加了電池之后應(yīng)該沒有地方布置后驅(qū)系統(tǒng)了。反正要明年換車，到時候合資品牌插混也有大批上市了。途觀l，豐田系都可以備選。tx是不是我的菜估計年內(nèi)就知道了。

我覺得也超不過領(lǐng)克，以目前奇瑞的情況，因為奇瑞賣不了高價車，賣高價肯定要完蛋，技術(shù)目前奇瑞沒有四驅(qū)系統(tǒng)不好說

對，插電不省錢。我考慮要插電就是為了性能。原計劃換合資2.0t燃油版的SUV，abb路虎沃沃都能撐的住。被唐dm加速4.3秒驚到了。這是一臺性能車啊，而且不像純電車那樣有電量憂慮癥。動力超越3.0t一大截。前面說的那樣合資車3.0t可是要賣到50w哦，唐dm加速比他們還牛。530Le、xc60t8版就是2.0t插電后按3.0價格賣，50多w有點(diǎn)超預(yù)算。那么還是看看低一個檔次的吧。插混除了加速性能好，還有可玩性高。比如電空調(diào)可以長時間不啟動引擎，自帶220v電源。短途電驅(qū)安靜省油等?，F(xiàn)在廠家大部分都有終生電芯質(zhì)保的政策，換一下電池也就千把塊錢的手工和外殼費(fèi)用。剩下的廠家也得執(zhí)行國家規(guī)定的電芯8年質(zhì)保。所以換電池這塊已經(jīng)不需要擔(dān)心。為什么要等tx插混？因為唐dm的內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)不太能接受。領(lǐng)克的混動方案太差，沒性能。wey這個品牌更不敢接受。奇瑞用了兩輛都還可以，相信奇瑞的品質(zhì)。不過要達(dá)到7秒內(nèi)加速，四驅(qū)才會考慮。

奇瑞十多年前就有四驅(qū)車。老瑞虎三菱發(fā)動機(jī)就有四驅(qū)版，后來還有過威麟四驅(qū)版。給燃油版tx加個四驅(qū)系統(tǒng)對奇瑞來說不是難事。采購成熟的系統(tǒng)，稍加調(diào)試就可以。

插電混動。。。也不省錢。。。還不如普通四驅(qū)。插電一年跑一萬公里，除去電費(fèi)，一公里最多省6毛，一年省6000，十年省6萬，換一次電瓶好幾萬。真不知道這錢省了哪里了。。。也許插電的動力更強(qiáng)一點(diǎn)，低速跟車更平順一點(diǎn)。

看你去釣魚的地方的路況了，那些坑坑洼洼的泥濘機(jī)耕道，對交叉軸或單、雙輪脫困也是有一定要求的。如果只是普通的平整泥地，最差的四驅(qū)都足矣。