四輪定位之后發(fā)現前輪胎上下不一樣怎么回事？

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值，而調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現問題之后需要進行調校的。出現以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉向系統等底盤零件時汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻，當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

看看我的二手小羊，朋友賣我的車，全車只有水箱框架上梁變形，撞樹上了。水箱空調散熱器都沒壞，只換了前杠，13年的車，還是可以的

今天換了一家四輪定位店，問了好幾個朋友，說他家的不錯，進屋就跟師傅說了情況，師傅說要換減震上邊的偏心螺絲才能調，然后就是上架子上設備測試，師傅說得還螺絲，就換了，四輪都做了定位，的確比較專業(yè)，昨晚定位后讓我去試車，試了一遍發(fā)現車往右2檔大約20米的時候往右跑偏，回去他給調節(jié)，然后又去試車，發(fā)現還有跑偏，又給調節(jié)，最后不跑偏了，方向也正了。我把之前換輪胎做定位的工序給他說了，他笑了笑只說了一句，他們會做個毛。我也笑了，雖然花了80塊錢在他這里，但是給毛病解決了，這才是修，而一般的輪胎店只考慮效率，根本不管車的感受，做生意一樣的店，為啥差距這么大，難道就是為了把定位做錯了，讓車吃胎，在來他這里換胎嗎？根本沒有為了車主用車安全考慮。這個師傅用米尺量了好多次，配合四輪定位電腦，我感覺就差點上水平尺了。不過做完定位后車子不跑偏，方向盤正，不用手扶方向盤能走出50多米才略微往左或者往右便宜，我想這是因為路面情況高低不平震動方向盤導致的，或者是因為路的中間比兩側高導致的，這是完全能接受了。水平高的師傅的確厲害。

不是換過下支臂？是不是下支臂裝有問題？我有換過后面兩個三角臂，換完左后明顯單邊內八！做定位，依舊明顯，看后面依舊不順眼，但不吃胎，也就沒管它?。?！

是啊，我在想如果鈑金的話弄不到得把整個發(fā)動機艙清空，那樣就得不償失了，看看四輪定位師傅用偏心螺絲能不能做回來點，如果不行就對付轱轆吧，大不了一年換次輪胎

樓主只要四輪定位能調得過來的就無需鈑金，如果四輪定位時師傅調最大值都不過來，會通知你要鈑金處理！你現在量差多少都沒辦法改變什么，直接去一家技術好點再做個定位就知道結果怎么修。如果需要鈑金處理那工程就復雜多了！

剛剛測量的準尺713mm是不是超出正常值了？需要鈑金處理嗎？那樣很麻煩吧，如果不鈑金怎么處理，這車是一個朋友賣我的，前面水箱框架撞彎過，水箱下梁也是鈑金修過然后焊接的水箱下梁，別的地方沒動過，就換過前杠，空調跟水箱撞完都沒壞，都是原車的難道是因為撞得導致兩邊璇子變形了？然后形成輪胎上部向內傾斜？