今天去做了四輪定位，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前懸架有問題，向右跑偏？

什么情況下要做四輪定位：1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

如果車輛只是輕微往右跑偏，那么考慮到道路設(shè)計因素，其實我們?nèi)庋酆茈y發(fā)覺到，其實在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當然并不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉(zhuǎn)彎的地方，一定是外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，這是防止車子受離心力的影響出現(xiàn)事故。所以車輛只是輕微的跑偏可以不用太在意。不過如果汽車方向跑偏嚴重，那么車主就要打起精神來了。首先我們要檢查胎壓，如果兩側(cè)車輪胎壓不平衡，那么在平坦的路面上行駛，自然車輪會往虧氣的一側(cè)跑偏。另外車輛要定期調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度會比其他輪子要大，如果一直不管也會導(dǎo)致汽車方向跑偏。另外兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致也會造成汽車方向跑偏。汽車方向跑偏，很多車主第一時間想到就是去做四輪定位。的確，四輪定位數(shù)據(jù)的變化會導(dǎo)致出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，尤其是經(jīng)常走坑洼路面的車輛，四輪定位的參數(shù)很容易發(fā)生變化。汽車方向跑偏主要與前輪外傾角有關(guān)，如果兩側(cè)車輪的外傾角度都不一致，那么汽車就會往外傾角度大的一側(cè)跑偏。另外，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)異常，也會導(dǎo)致方向跑偏的情況發(fā)生。例如轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。懸掛系統(tǒng)中，導(dǎo)致汽車方向跑偏最常見的部件就是減震器。如果前減震器彈簧變形、或者一側(cè)失效，就會導(dǎo)致汽車懸掛一高一低，受力不均勻，從而出現(xiàn)跑偏。怎么汽車方向跑偏呢？通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差應(yīng)該控制在四五米以內(nèi)。車主可以挑選一個車輛稀少的平坦道路進行試驗，如果方向盤在平坦道路上總是跑偏，那么就屬于跑偏的情況。

通過論壇里的每個人的發(fā)言，基本上都能看出每個人大概的實際駕駛經(jīng)驗，我感覺論壇里5年以下的新手至少占到8成。很少能看到有含金量比較高的評論。

多謝夸獎，22年駕齡了。所謂經(jīng)驗就是多經(jīng)歷，多聽，多看而已?？茨慊貜?fù)，也是有經(jīng)驗的老手咯，也是看實際效果多于看樣子貨的

一看你的回復(fù)，保證是一位有經(jīng)驗的老司機我作四輪定位都是開十幾公里車，去找一位我們這有經(jīng)驗的老師傅去作，他是我們本市最早的作四輪定位的，并且都是親自先試車，然后在親自操作，店里的小工只是負責(zé)補輪胎。我只要一看哪一家店都是一群混飯吃的小工在操作，我連進去都不進去。

說實在的，正常的沒有碰撞過，不啃胎的車子沒必要作四輪定位。社會上的四輪定位機沒有幾個準確的，這種機器本身也需要經(jīng)常校準。很多修理廠買了這個機器用到報廢都不會維護校準它，關(guān)鍵還是為了省錢。不信你換一家再測一次，數(shù)據(jù)保證不一樣，甚至你做完了開出去跑一圈回來還在這臺機器上再測，數(shù)據(jù)還是和先前不一樣。

關(guān)鍵還是定位儀是否準確，如果不準，數(shù)據(jù)都是騙人的，那估計樓主要開始一段時間折磨了。這也就是深圳這邊車主為找到一位好的定位師傅而歡呼的緣由了。還是那句，不要輕易動h8的底盤，除非真的技術(shù)、設(shè)備ok，到奔馳4s店搞的除外。

一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。二、何時需做四輪定位1、汽車年檢前2、新車行使達三千公里時3、每半年或車輛行駛達一萬公里時4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時6、直行時方向盤不正7、直行時需緊握方向盤8、直行時車輛拉向單邊9、車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感11、輪胎不正常磨損12、事故車維修后三、怎么選首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：1、無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎(chǔ)，其先進的設(shè)計，目的在降低傳統(tǒng)的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔(dān)心左右投射的問題，使測量數(shù)據(jù)更精準。2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進行車輛調(diào)校。4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠商或店家重點強調(diào)的所謂先進的傳輸系統(tǒng)，只是完成測量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測量的數(shù)據(jù)都不準確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。另外，四輪定位儀器并非用來調(diào)整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計容許范圍則則進行調(diào)整或更換部份機件，以求回復(fù)原設(shè)計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的儀器才是最佳的選擇。