加速性能對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，意義在于？

1，減少超車(chē)時(shí)與被超車(chē)輛并行的的時(shí)間，特別是比較危險(xiǎn)的大貨車(chē)2，躲避危險(xiǎn)情況時(shí)，快速離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域3，十幾到二十幾萬(wàn)秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宋元家用車(chē)4.幾秒的01加速性能，讓你體會(huì)到百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才能體驗(yàn)的加速快感，? ? ? 之前是不可想象的

電動(dòng)化汽車(chē)重新定義了汽車(chē)速度已經(jīng)被人們所熟識(shí)，無(wú)論是特斯拉、比亞迪秦、唐都在加速成績(jī)上讓人耳目一新。傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，需要在一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速下才能輸出最大扭矩與功率，而電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是可以在任何時(shí)候輸出最大扭矩與功率。動(dòng)力對(duì)于汽車(chē)性能有著決定性作用。凡是說(shuō)加速快沒(méi)用者，我只能理解為您是氣人有而已！從這張對(duì)比圖表我們可以看到加速成績(jī)特斯拉和寶馬Z4同樣提高了0.4秒后，特斯拉的價(jià)格貴了4.85萬(wàn)元，寶馬Z4貴了12.8萬(wàn)元（發(fā)動(dòng)機(jī)從2.0T換成了3.0T)；接下來(lái)特斯拉提高了1.1秒后，價(jià)格貴了8.37萬(wàn)元，而寶馬Z4僅僅提高了0.3秒?yún)s貴了11萬(wàn)元。從這個(gè)例子中我們可以看到電動(dòng)汽車(chē)獲得更強(qiáng)動(dòng)力性能的代價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。正是由于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)天生的動(dòng)力輸出的優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)化汽車(chē)在動(dòng)力性能表現(xiàn)上可以完勝傳動(dòng)燃油汽車(chē)。從上表對(duì)比我們可以看到，比亞迪秦作為一款A(yù) 級(jí)家用轎車(chē)（俗稱：買(mǎi)菜車(chē)），動(dòng)力性和三大豪門(mén)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)處于同等水平。比亞迪秦、唐的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了世界頂級(jí)汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，自此我們中國(guó)車(chē)企已經(jīng)不需要再花費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力去研發(fā)、攻克六缸、八缸、12缸的大排氣量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楂@得更大動(dòng)力的目的已經(jīng)可以通過(guò)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了。（當(dāng)然這種混合動(dòng)力疊加的技術(shù)難度同樣很高）當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)顛覆了速度之墻后，這些大牛們除了奢侈品的售價(jià)、炫酷的造型外，似乎不再是人們高山仰止的速度神器了。而這種加速性能對(duì)家用轎車(chē)無(wú)用的說(shuō)法，不知道出自哪只吃不到葡萄的狐貍？下面我舉一個(gè)實(shí)例，我去年試駕宋DM時(shí)發(fā)生的真實(shí)故事。“我覺(jué)得咱這年紀(jì)了，太猛的動(dòng)力真沒(méi)太大用，又不去飆車(chē)?！弊谒蝑m副駕駛座椅上的李先生(我的好友，雷克薩斯RX200t車(chē)主）和我說(shuō)?！拔胰…… 以前看電影里，很多人因?yàn)榧铀俚耐票掣畜@呼，覺(jué)得很假，今天我理解了。”這是在我深踩油門(mén)后李先生和我說(shuō)的第一句話。我們?cè)谑晁畮?kù)門(mén)口前的山路上坡路段，嘗試了對(duì)向借（逆）道（行）超車(chē)，宋大媽毫無(wú)遲滯的動(dòng)力輸出，能在上坡路段輕松完成超車(chē)動(dòng)作，使得李先生認(rèn)同了更強(qiáng)的動(dòng)力不是沒(méi)有用的說(shuō)法，它的用途不是飆車(chē)時(shí)危險(xiǎn)的極速快感，而且確保安全時(shí)的輕松自如！

加速性能對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，意義有兩點(diǎn)，一是加速性能好，形勢(shì)中碰到危險(xiǎn)情況能及時(shí)躲避，就像人比較麻利一樣。二是當(dāng)你開(kāi)過(guò)加速性能好的車(chē)后，肯定不會(huì)再喜歡加速比較肉的車(chē)了。

加速性能也是對(duì)駕駛員的安全保證，車(chē)在路上不一定一味的慢才會(huì)安全。減少超車(chē)時(shí)間首先對(duì)自己安全，也算一個(gè)保證。

雖然不能說(shuō)百公里加速一點(diǎn)用也沒(méi)有，但是只拿這一個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量一臺(tái)車(chē)的好壞的確是不全面的。一輛車(chē)到底適不適合你的要求，尤其是家用車(chē)，跟一雙鞋是否合腳一樣，需要親自去體驗(yàn)，這種感受要遠(yuǎn)比那些純粹數(shù)據(jù)更直接。

一般來(lái)說(shuō)的車(chē)的加速性能主要是指在起步的時(shí)候的速度的提升。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，主要是市區(qū)內(nèi)駕駛，所以主要的加速性能表現(xiàn)，也就是在等紅綠燈的時(shí)候，起步的一個(gè)狀態(tài)表現(xiàn)，但是安全駕駛第一位，所以，加速性能的需求其實(shí)并不是那么強(qiáng)烈的，當(dāng)然，再一個(gè)就是在高速狀態(tài)的時(shí)候的超車(chē)表現(xiàn)了。

常規(guī)來(lái)說(shuō)我們一般看峰值扭矩的數(shù)值，來(lái)表示車(chē)輛扭矩的大小，這樣就知道他的加速性如何了，但是因?yàn)檐?chē)輛的加速性并非直接使用峰值扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，那么要看車(chē)輛的連續(xù)的加速性，可以通過(guò)從0到100km/h的加速時(shí)間，來(lái)表示。一般來(lái)說(shuō)普通車(chē)輛的加速時(shí)間在13秒以上，比較好的家用車(chē)輛可以達(dá)到12秒左右，能進(jìn)入10秒的都是過(guò)緊比較知名的轎車(chē)、跑車(chē)類(lèi)，能進(jìn)入5秒的，那就都是非常厲害的跑車(chē)了。