燒機(jī)油與機(jī)油增多哪個(gè)問題嚴(yán)重？

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

燒機(jī)油危害更大，不只是補(bǔ)機(jī)油的問題。機(jī)油哪里去了？是大眾簡配了油氣分離器，機(jī)油蒸汽沒有效回收，都跑進(jìn)氣道里去了，黏黏糊糊的減小了進(jìn)氣通量，而且粘到進(jìn)氣門上造成積碳，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，惡化排放。大眾老司機(jī)都知道拆進(jìn)氣歧管清積碳，他們叫“挖煤”，拆洗一次上千大洋。燒機(jī)油是不管哪個(gè)季節(jié)都燒，機(jī)油增加只是冬天嚴(yán)寒時(shí)間，其余都是正常的。汽油竄入機(jī)油，只要發(fā)動(dòng)機(jī)熱了，機(jī)油就是滾燙的，啥汽油能不揮發(fā)？冬天只要把進(jìn)氣格柵用硬紙板擋起來，迎風(fēng)降溫作用小了，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易熱機(jī)。注意別短途行駛，隔三差五多跑個(gè)幾十公里，增加的機(jī)油又會(huì)正常。機(jī)油、汽油都是石油提煉物，都是碳?xì)浠衔?，混入機(jī)油只是降低了黏度，對潤滑有影響，但不嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損80%是冷啟動(dòng)的幾秒內(nèi)，黏度下降也還是有潤滑效果的，《金瓶梅》里未央生用口水xxx，液體哪怕是口水，多少也有潤滑效果。至于機(jī)油乳化，不是進(jìn)了汽油，前面說了機(jī)油汽油本是一家的，混合不會(huì)乳化。機(jī)油乳化是進(jìn)了水？為啥東北有車主反映乳化？那是乙醇汽油的禍。乙醇容易吸水，而且乙醇汽油時(shí)間一長就析出分層。東北反映機(jī)油增加的車主一是車子開得少，二是正因?yàn)殚_得少，一箱乙醇汽油用一個(gè)月左右，乙醇析出分層更不容易點(diǎn)火，熱值低還不利于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。東北的老少爺們，有98號純汽油冬天就買它吧，一個(gè)冬天多個(gè)千把塊買個(gè)安心。

機(jī)油首先是消耗品，不管什么車，都是消耗機(jī)油的，是正常的，沒什么大驚小怪的。而本田發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加，增加不是機(jī)油，是汽油和水，這很嚴(yán)重，機(jī)油變質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是真磨損

乙醇汽油是罪魁禍?zhǔn)祝蛧覍χ?，本田不敢說。乙醇汽油熱值低，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，油箱里時(shí)間長了乙醇會(huì)析出分層，乙醇吸水份，竄入機(jī)油更容易乳化。開的少，加一箱油用一個(gè)月，乙醇析出分層更不容易點(diǎn)火。

目測本田的召回方案不能從根本上解決機(jī)油增多問題，因?yàn)楸狈蕉扉_車，有些人還是必須要每天短途的，尤其是那些每次里程不足10公里的。

接不解決還要看冬天但是召回方案的思路應(yīng)該沒錯(cuò)加快熱機(jī)速度理論上這種方法是比較有效的就拿夏天來說大部分車機(jī)油都恢復(fù)了正常還有就單純說燒機(jī)油和機(jī)油增多解決難度來看那肯定燒機(jī)油要更難一些不是通過簡單的召回能搞定的當(dāng)然了燒機(jī)油也可以通過車主自行查看機(jī)油沒事添加一些就可以了不過這不算什么解決方案吧