17款寶馬三系B48發(fā)動機大問題?。。。?/h1>
劉興武
2020-03-11 17:02:37
劉興武
2020-03-11 17:02:37
昨天在路上開著開著，車子發(fā)動機艙冒出很大水蒸氣，我還以為是發(fā)動機短路自燃了，發(fā)現情況立馬熄火停車，打開機艙蓋，水和蒸氣從副水箱蓋里噴出來，當時水溫絕對已經達到100度了，儀表盤沒有顯示一個故障燈，甚至油溫表指數也是正常，有圖有真相。發(fā)現情況不對，立馬叫了寶馬救援拖到4S店。第二天，我來到了4S店，售后說是電腦檢測不出什么問題來，反饋到廠家那里去，廠家說叫4S店換一條氣門到副水箱的水管，我不明白，水管不堵就不影響水溫，水溫高難道不是水箱、水泵、節(jié)溫器、散熱風扇的問題？換一條水管能解決水溫高，難道水管自帶降溫？4S店的說無法解釋我這樣的情況，就說等德國那邊寄水管過來換上去再說，要大半個月。現在我想不明白一點，水溫高，換條水管就能解決嗎（水管沒堵）？本人的車子17年7月，現在公里數34000，2.0T、B48的發(fā)動機，請問各位車友，寶馬的質保是多長時間？有別的車友出現過這樣的情況嗎？
4個回答
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車車夢想 2020-03-11 21:43:55
所以，4S說換什么水管那純屬胡扯大冷卻系統(tǒng)的正常工作水溫是108℃-109℃，對應的系統(tǒng)內壓力大約是133kpa-1.37kpa。蓋子上的泄壓閥標稱開啟壓力為140kpa。這個有點誤差什么的就會噴啦 -
目測大冷卻系統(tǒng)儲液罐出水管上部的‘放氣螺栓’（塑料材質的）被頂飛啦另外，很久以前就質疑過儲液罐蓋子內置的泄壓閥開閥壓力偏低，因而導致正常行駛中冷卻液流失（由泄壓閥處溢出）！B48‘燒’冷卻液，儲液罐蓋子泄壓閥缺陷、機械水泵軸封滲漏是兩大主因
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僅此一郎 2020-03-11 19:27:58
可以超過的，水是100攝氏度沸騰，但是前提是沒有什么雜質的純水，其次1個大氣壓下。寶馬的冷卻系統(tǒng)加入的不是純水而是防凍液，其次冷卻系統(tǒng)是有壓力的，不信你做好防護，熱車擰一下蓋子。我印象里是加0.2bar左右的，也正是因為有加壓和水溫高，寶馬的冷卻系統(tǒng)包括潤滑油的密封件都老化很快。B48N20都公布了3個模式下的水溫和油溫。你可以去查一查就知道了。 -
水能從水箱蓋出來？那個蓋子密封很好的而且特別緊？還是從別的密封圈出來的。至于水燙是肯定的，寶馬的水溫一直很高的。平時780度開水放杯子都冒煙，寶馬的水溫我記得在100-110攝氏度，因為不是純水所以稍微高過100度，水只要出來，肯定會冒大量蒸汽。所以現在的關鍵就是哪里漏出的水，是蓋子還是管子接口，如果是管子出來的，4s的例行確實是換管子，而不是更換密封，密封隨管子走的。如果是從水箱蓋子出來的，那就很奇怪了擰著都費勁的蓋子居然能漏水出來也是第一次見。4s的工單能讓看看么？
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