自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，能否讓喝酒的人逃離“酒駕”的處罰？

雖然現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展，但是想要真正實現(xiàn)完全意義上的自動駕駛，并且把所有的交通責(zé)任推給自動駕駛技術(shù)還是不太現(xiàn)實的。所以喝酒的人開車就算是使用的自動駕駛技術(shù)，但是也逃脫不了酒駕的處罰?，F(xiàn)在在自動駕駛領(lǐng)域，技術(shù)比較成熟的也就是谷歌旗下的Waymo,在進(jìn)行了非常多的路測之后，也只是在美國鳳凰鎮(zhèn)進(jìn)行了上道測驗。但就算是這樣，也并沒有實現(xiàn)全面的普及和推廣。而目前國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)還在L1~L2等級中，只是提供了像定速巡航、并線輔助、自動泊車、自動變道等常規(guī)功能，還不能達(dá)到不需要駕駛員干擾的等級。所以如果駕駛員喝酒之后，在不清醒的狀態(tài)下，自動駕駛技術(shù)也是需要駕駛員干涉的。所以這樣也可以算得上是酒駕。但是我們不能夠否認(rèn)，如果以后自動駕駛技術(shù)真正的發(fā)展到極致，完全可以依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)自行駕駛，那個時候相信才是真正意義上的自動駕駛。而那個時候想必也是會出臺一些政策法規(guī)來確定喝酒狀態(tài)下使用自動駕駛技術(shù)開車是否違法了。但是在目前沒有達(dá)到那么高的先進(jìn)程度之前，喝酒還是不要開車為好。安全第一永遠(yuǎn)都是駕駛員應(yīng)該牢牢謹(jǐn)記的事情，不管技術(shù)再怎么先進(jìn)，喝酒之后的你也不可能清晰的運用，也不可能百分百的避免出現(xiàn)危險，所以珍愛生命，遠(yuǎn)離酒駕應(yīng)該是永恒不變的信條。

在自動駕駛合法化前，酒駕肯定是不被允許的，因為在自動駕駛合法化前，都叫自動駕駛輔助系統(tǒng)，需要駕駛?cè)藚⑴c車輛控制。未來如果自動駕駛合法化，恐怕就不是酒駕的人逃離處罰了，而是在自動駕駛區(qū)域根本不會允許認(rèn)為干預(yù)駕駛。當(dāng)然那時隨著汽車的智能化，或許不允許醉酒的人搭乘汽車也是可能的，畢竟是個不安全的隱患因素，醉酒的人強行接管車輛駕駛也是可能發(fā)生的。自動駕駛分為了5級，L5可達(dá)到全場景自動（無人）駕駛。目前技術(shù)可達(dá)到的是L4級自動駕駛，而達(dá)到L4級的無人駕駛需要一個昂貴的傳感器——激光雷達(dá)?，F(xiàn)在該傳感器性能還不夠穩(wěn)定，且價格昂貴（超過一輛汽車本身的價格成本。）上市在售車型中特斯拉和小鵬G3等為代表的攝像頭解決方案（攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)互相配合），可達(dá)到2.5級的自動駕駛水平，在高速路上起到自動駕駛輔助，并能實現(xiàn)全場景自動泊車。隨車科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，汽車電動化、智能化進(jìn)程。以谷歌、百度為代表的自動駕駛大數(shù)據(jù)已經(jīng)完成了多年的積累。相信2020年，會在自動駕駛技術(shù)方面有質(zhì)的進(jìn)步，會在部分量產(chǎn)車內(nèi)裝車使用。

當(dāng)前，我國法律對酒駕的處罰是非常嚴(yán)厲的，可以說是達(dá)到了零容忍的地步。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。對酒后駕駛營運車輛的，處罰措施更為嚴(yán)厲。那么，酒后駕駛一輛擁有自動駕駛技術(shù)的汽車，是不是能讓駕駛?cè)吮苊馓幜P？答案是否定的。酒后駕駛帶自動駕駛功能的汽車，依然算酒駕，會受到處罰。1.當(dāng)前，我國道路交通法的管理主體是駕駛?cè)?。只要人飲酒后坐在駕駛座上，車輛處于啟動行駛狀態(tài)，即便是酒后挪車、躺車上休息，都可認(rèn)定為酒駕，就無法逃脫相應(yīng)的處罰。2.我國現(xiàn)行法律規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛車輛時，不允許雙手離開方向盤。而且，現(xiàn)行法律還不允許自動駕駛車輛上路行駛。之前李彥宏在北京演示自動駕駛、沃爾沃在北京新環(huán)道上做的無人駕駛試驗，這些都屬于違法行為，并在事后做了相關(guān)處理。所以，如果駕駛?cè)撕染坪笙胍宰谧詣玉{駛汽車的后排或副駕駛座妄圖逃避處罰，是根本行不通的，換來的或許是更為嚴(yán)厲的處罰——危害公共安全。3.現(xiàn)在的“自動駕駛”只是一種“自動輔助駕駛”，離真正意義上的自動駕駛還很遠(yuǎn)。目前的自動駕駛技術(shù)從L0到L5一共分為了6個等級。只有達(dá)到L4和L5級別的自動駕駛技術(shù)都可以稱為完全自動駕駛技術(shù)。而現(xiàn)在號稱擁有“自動駕駛”技術(shù)的車輛，無非只是安裝了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等模塊，能讓駕駛?cè)嗽谔囟ǖ穆窙r下暫時減少手腳的操作而已。這些自動輔助駕駛技術(shù)大多處于L1-L3之間，目前量產(chǎn)車中自動駕駛級別最高的奧迪A8，也只到了L3。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)下，駕駛?cè)讼胪ㄟ^不操作車輛，實現(xiàn)完全自動駕駛，是不可能的。綜上所述，目前，無論是技術(shù)還是法律，都不允許“自動駕駛”車輛上路。事實上，此前曾有美國人酒后駕駛特斯拉，被警察認(rèn)定為酒駕的先例，事后特斯拉才把“自動駕駛”改為“輔助駕駛”。既然是輔助，說明駕駛?cè)瞬攀侵饕牟倏卣?，就得承?dān)駕駛時的安全責(zé)任。所以，妄圖通過“自動駕駛”技術(shù)，逃避酒駕處罰的想法是錯誤的。即便是在自動駕駛技術(shù)達(dá)到L5的那一天，如果法律依然不允許駕駛座上的人酒后用車，那依然是要受到處罰的。所以，為了自己與他人的安全，一定要做到喝酒不開車。

這一問題的假設(shè)是建立在自動駕駛技術(shù)非常發(fā)達(dá)的情況下。應(yīng)該是出現(xiàn)在未來，自動駕駛技術(shù)，可以在不接受人的干預(yù)的情況下完成駕駛。即使是在這種條件下，酒后駕駛也是不可以的。畢竟在開車前的人已經(jīng)是飲酒了，是否清醒也不一定。導(dǎo)航會把它帶回家，或者是帶進(jìn)大山，或者是跑到高速上，這些都存在不確定性，如果酒駕者坐在車內(nèi)睡著了，任由汽車自己行駛。有沒有可能睡覺前在北京，睡覺醒后快到上海了？就目前的無人駕駛技術(shù)而言還不成熟。很多車企要把無人駕駛作為一個研究的方向。很多科技比較發(fā)達(dá)的公司，測試無人駕駛汽車時，并不能很好的躲避障礙和識別道路，想把方向盤完全交給汽車，還有很長的路要走。而當(dāng)自動駕駛技術(shù)非常完善的時候。肯定會有相關(guān)的法律法規(guī)出臺。屆時，如果法律并沒有說酒后自動駕駛是違法的，那么真有可能會成為酒駕者最好的代駕模式。

自動駕駛，又稱無人駕駛，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)。無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，是具有革命性意義的，它可以在某種程度上解放駕駛員的雙手。那就有個有意思的話題了，既然無人駕駛的汽車不需要駕駛員來駕駛，那如果駕駛員喝醉酒的情況下采用自動駕駛模式，會不會觸犯法律。先說明我的觀點，上述情況還是會按照該有的法律法規(guī)進(jìn)行處罰，理由如下。一、現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)還未智能到精確判斷馬路上的情況，也不能做到眼觀六路，有一定的缺陷。在一些緊急情況下還是需要駕駛員自行判斷。二、駕駛員喝醉酒的情況下，本身就是一種威脅。即使汽車能進(jìn)行無人駕駛，但是駕駛員的不清醒，很容易會做出危險的事情，例如嘔吐到車?yán)镌斐呻娐范搪?，亂碰車內(nèi)設(shè)備等情況，會對周邊造成不可預(yù)估的危害。三、違不違法是由法律說了下，當(dāng)下還未對無人駕駛技術(shù)進(jìn)行立法，所以上述情況還是會按照現(xiàn)下的法律法規(guī)進(jìn)行懲處，我們做什么事情都要守法。黑科技的出現(xiàn)確實豐富了我們的生活，但是我們要在法律法規(guī)的范圍內(nèi)行使自己的權(quán)利。切勿做抵觸法律法規(guī)的事情。

技術(shù)的先進(jìn)也并不能代表你能夠鉆法律的空子，為了人民的安全，國家也明確出臺了法律專門懲治酒駕，而且也越來越嚴(yán)格。比如：酒后坐在車?yán)镄菹?、別人酒駕你乘坐、隔夜酒駕駛等行為，就算沒有開車，也會被判定為酒駕，會被交警處罰扣分。

自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，確實是能讓喝酒的人逃離“酒駕”的處罰，畢竟你可以在副駕駛坐著睡覺呀，這樣還是不錯的。