目前新能源商用車有什么痛點(diǎn)？

新能源汽車從用途上來分可以分為乘用車和商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用車，目前商用車還是存在諸多痛點(diǎn)的，新能源商用車的痛點(diǎn)目前主要體現(xiàn)在車輛的充電、續(xù)航、售后和性能這些方面。從充電上來看目前市面上家用純電動汽車相比來講還是很方便的，而商用車充電的配套設(shè)施相比來講還是比較少的，并且充電時間也非常長。所以目前新能源商用車的充電是不夠便捷的。?從車輛的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）方面來看，新能源商用車?yán)m(xù)航里程的問題主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實際續(xù)航偏差較大，而選擇新能源商用車的大部分用戶都會面臨著高強(qiáng)度、工況更加復(fù)雜的條件下去使用車輛，所以目前新能源商用車在續(xù)航方面的表現(xiàn)還是并不理想的。從售后服務(wù)方面來看，新能源商用車在售后的網(wǎng)點(diǎn)上面并沒有大規(guī)模的售后網(wǎng)點(diǎn)，所以在車輛的服務(wù)上面和其他車輛相比或多或少存在差異。?目前新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，在產(chǎn)業(yè)鏈并不是十分完善的情況下，商用車在技術(shù)上面還是有些欠缺的，商用車主要用于商用，對于駕乘感受顧及的不太到位，尤其是三電等技術(shù)方面，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步新能源商用車的技術(shù)也在不斷的升級，新能源商用車的未來也是可期的。綜合而言，新能源商用車的痛點(diǎn)目前主要體現(xiàn)在車輛的充電、續(xù)航、售后和性能這些方面。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，這些痛點(diǎn)也會逐漸被解決。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車的保有量也是在不斷的增加，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的數(shù)量在不斷的增長，從數(shù)據(jù)上面來看，新能源商用車產(chǎn)銷分別為2.1和1.9萬輛，環(huán)比增長81.2%和111.4%。商用車綠色發(fā)展的路徑也已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，在國家政策的支持和鼓勵下，新能源商用車迎來了發(fā)展的良機(jī)。對于目前新能源商用車而言有什么痛點(diǎn)？從新能源商用車的痛點(diǎn)上面來看，目前有幾個方面，第一個方面車輛的產(chǎn)業(yè)鏈方面規(guī)模數(shù)量少，新能源商用車在規(guī)模上趕不上純電動汽車等類型乘用車，在銷售網(wǎng)點(diǎn)上面還是車輛的市場方面接受程度并不高，第二個方面車輛的續(xù)航里程，新能源商用車?yán)m(xù)航里程主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實際續(xù)航偏差較大，而選擇新能源商用車的大部分用戶都會面臨著高強(qiáng)度、工況更加復(fù)雜的條件下去使用車輛，而與新能源乘用車汽車而言，乘用車基本上充電網(wǎng)點(diǎn)多，而商用車在充電等配套等方面來看是比較少。其次就是充電時間長以及充電排隊時間長也是很多用戶抱怨的重點(diǎn)內(nèi)容。所以從商用車的第二痛點(diǎn)來說就是車輛的續(xù)航里程和充電有焦慮。第三個方面就是售后服務(wù)方面，新能源商用車在售后的網(wǎng)點(diǎn)上面并沒有大規(guī)模的售后等網(wǎng)點(diǎn)，所以在車輛的服務(wù)上面或多或少存在差異。?第四個方面就是車輛的技術(shù)方面，在產(chǎn)業(yè)鏈并不是完善的情況下，商用車在技術(shù)上面還是有待提高，尤其是三電等技術(shù)方面，當(dāng)然新能源商用車的技術(shù)不斷的升級，新能源商用車為了也是可期的。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車似乎已經(jīng)成了汽車行業(yè)的主流。新能源汽車中除了傳統(tǒng)的乘用車之外，商用車也得到了一定程度的增長。不過隨著新能源汽車政策的調(diào)整，補(bǔ)貼金額下滑等因素影響，商用車所存在的問題也越來越明顯。那么目前新能源商用車有什么痛點(diǎn)呢？1.售價較高和傳統(tǒng)的新能源乘用車一樣，商用車受制于生產(chǎn)成本等因素的影響。導(dǎo)致售價要高于傳統(tǒng)燃油車。比如，純電動輕卡的購車價格比傳統(tǒng)輕卡售價高出至少3-5萬。再加上新能源補(bǔ)貼金額的下滑，這種情況越來越嚴(yán)重。2.充電時間較長目前的商用車多數(shù)走的還是純電動路線，而對于純電動汽車來說，充電時間較長一直制約著用車便捷性。對于家用純電動汽車來說，采用快速充電樁充電，一般需要約三個小時左右，而對于商用車來說時間更長。再加上目前充電樁布局不合理和數(shù)量較少，更是加劇了這種現(xiàn)象。3.續(xù)航里程較低對于目前的純電動汽車來說，工況續(xù)航里程與實際續(xù)航里程存在較大的差異。再加上受溫度影響較為嚴(yán)重，對于使用頻率較高的商用車來說影響就更大。與此同時，動力電池的衰減存在，更換成本又高，更是深受詬病。寫在最后由此不難看出，目前的新能源商用車尚存在售價高、充電時間長、續(xù)航里程低等問題。所以要想大規(guī)模的應(yīng)用，還需要逐一解決。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

新能源汽車作為國家發(fā)展的重點(diǎn)鼓勵扶持企業(yè)，在發(fā)展之初就得到了大量資源、資金、政策的支持。新能源商用車在城市用車方面，與傳統(tǒng)商用車相比，有進(jìn)城路權(quán)、操控方便等優(yōu)點(diǎn)，但由于新能源商用車的痛點(diǎn)也十分明顯，成為新能源輕卡發(fā)展的絆腳石。新能源商用車目前主要技術(shù)路線為純電動路線。其產(chǎn)品主要痛點(diǎn)在于綜合成本高、續(xù)航有焦慮、充電不方便、質(zhì)量服務(wù)差四個方面。綜合成本高痛點(diǎn)集中在初始購車成本高和用電成本高兩方面，在補(bǔ)貼退坡的形勢下，純電動輕卡的購車價格比傳動輕卡售價高出至少3-5萬，并且結(jié)合目前車輛的使用工況來看，一直保持夜間谷電充電的情況比例較低。另外成本高還體現(xiàn)在二手車殘值低和換電成本高方面，多數(shù)用戶會選擇一直用到報廢或者在合適時機(jī)賣掉，不會選擇換電方式。續(xù)航里程主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實際續(xù)航偏差較大，大部分用戶在高強(qiáng)度、復(fù)雜工況條件下，對車輛的續(xù)航里程有焦慮。充電不便主要是高負(fù)荷運(yùn)輸頻率下，充電頻次高，配套充電裝少等方面。另外充電時間長以及充電排隊時間長也是很多用戶抱怨的重點(diǎn)內(nèi)容。