除霧有3個訴求1~大風(fēng)吹玻璃2~盡快降低車廂內(nèi)空氣濕度,制冷抽濕3~隨后卻又要設(shè)法避免,車廂內(nèi)氣溫比外面降得過低!因為一旦車內(nèi)空氣溫度降得過低,玻璃溫度下降,4面車窗的內(nèi)外面會嚴(yán)重結(jié)霧,導(dǎo)致看不到車外的左右后視鏡,前窗玻璃的外面結(jié)霧可以借助雨刮搞定,后窗結(jié)霧可以借助車窗電熱絲夾層加熱來緩解(低配置,或低檔車型可能沒有這個后窗玻璃加熱功能)~~~~燃油車會先大力制冷,吹大風(fēng),然后又開通發(fā)動機熱水提供供暖,避免內(nèi)外溫差過大太大~車廂內(nèi)溫度太低!真正到了下雨的極度濕度大的時刻,又被迫關(guān)窗的時候,沒有持續(xù)的熱水來隨時保障,車窗的霧氣與溫差控制是難以搞得妥定的!作為唐dm,到了天氣不濟(jì),需要不斷地除霧的時候,向發(fā)動機借借熱水,并設(shè)法保持發(fā)動機澎湃熱水隨時待命,尤其是在不足20度的濕冷天氣,這是很正常的,這是不求有功勞,但求最穩(wěn)妥,但求更大安全冗余的設(shè)計思想!想等待用5kw耗電程度,電熱將小循環(huán)的熱水燒熱,然后放出熱風(fēng),時間上需要等上5分鐘之久,然后再維持一定程度電制熱熱度!以電的代價讓熱水待命!比較耗電……
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