ES8和唐DM比就多了一個(gè)空氣懸掛，憑啥貴這么多？

一個(gè)連自己核心技術(shù)都沒(méi)有的新企業(yè)，憑什么和人家比，憑理念和創(chuàng)意嗎？蔚藍(lán)造的是車，不是廣告策劃，不是靠一腔熱血就能做好的

特斯拉和蔚藍(lán)本質(zhì)的區(qū)別就是特斯拉有自己的核心技術(shù)，而蔚藍(lán)沒(méi)有，特斯拉的核心技術(shù)也不是剛成立就有的，也是通過(guò)多年積累和研發(fā)獲取的，

看你也不像車黑，根據(jù)我最近的了解跟你解釋一下：首先你以為ES8上面的鋁是15000一噸的鋁了嗎，那飛機(jī)可能只要一兩千萬(wàn)了。換電站的意義在于肯定不是日常補(bǔ)電，最多是應(yīng)急，另外考慮后期的電池技術(shù)升級(jí)，換電意義在于可升級(jí)電池容量，不能換的話，只能等待淘汰。另外蔚來(lái)現(xiàn)在承諾的電池是終身保，所以像你手機(jī)，廠家給你保終生電池，壞了，有問(wèn)題就去換。除非你手機(jī)不用了。那有這樣的服務(wù)承諾你就不要去擔(dān)心電池的壽命和衰減了，考慮你能開多久吧。至于服務(wù)，最基本的大家肯定都有，就問(wèn)你想要一個(gè)車企給你什么樣的服務(wù)了。電池升級(jí)，我聽說(shuō)的是幾個(gè)月后有85KW的電池，針對(duì)創(chuàng)始版用戶可以免費(fèi)升級(jí)，升級(jí)的步驟，當(dāng)然是像換電站視頻里的那樣了。至于造車經(jīng)驗(yàn)，肯定沒(méi)有比亞迪的豐富了，但是蔚來(lái)請(qǐng)的是有豐富制造經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)做這些核心的事情，品質(zhì)我覺(jué)得等我提到車后用段時(shí)間慢慢體會(huì)。但是服務(wù)概念我覺(jué)得是比其他純電車企超前了許多，比亞迪能換電么，有計(jì)劃做換電站么？有自己的一鍵加電么？就算沒(méi)有這些，比亞迪的純電的客戶也那么多了，看他們抱怨了么？那蔚來(lái)給了這么多新服務(wù)，我覺(jué)得至少是給一個(gè)贊。另外你知道今天10月1號(hào)國(guó)慶節(jié)，全國(guó)車主喜迎今年第12次油價(jià)上漲。。。我快加不起了。

鋁才多少錢一噸？大概不到2萬(wàn)吧，但好鋼材也不會(huì)便宜，兩者差價(jià)不會(huì)很大，空氣懸掛先不說(shuō)，用寧德時(shí)代電池的又不是就蔚藍(lán)一家，很多車企都在用，真皮座椅唐也是這個(gè)牌子，尺寸唐是比蔚藍(lán)短了10多公分，駕駛輔助唐也都帶，車道偏離、車輛碰撞預(yù)警現(xiàn)在也不是什么高級(jí)技術(shù)，自動(dòng)駕駛聽起來(lái)很好，但就中國(guó)道路交通這種混亂狀況，各位捫心自問(wèn)即使以后開放了這個(gè)功能又有幾個(gè)敢用？一鍵加電只要以后電車普及了，提供一鍵加電服務(wù)的公司必然會(huì)興起，不只是蔚藍(lán)，以后任何安裝統(tǒng)一電池的電車都可以享受，再說(shuō)一鍵加電又不是白給加，加電產(chǎn)生的額外費(fèi)用都是由車主買單的，車載智能就更不是蔚藍(lán)專有，唐也可以做到90%以上的功能都可以由語(yǔ)音控制，整車升級(jí)說(shuō)白了就是網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程升級(jí)，不用車主去4S，理論上只要安裝車載互聯(lián)系統(tǒng)的車都可以實(shí)現(xiàn)，而且FOTA也不是萬(wàn)能的，只能升級(jí)軟件，硬件問(wèn)題還得去4S店解決，現(xiàn)有車輛的靜音不好，大不了再做個(gè)全車隔音，保證不必百萬(wàn)級(jí)的車輛隔音差，但比亞迪有的東西，蔚藍(lán)卻沒(méi)有，比亞迪有自己的核心技術(shù)，蔚藍(lán)有嗎？蔚藍(lán)要是這么強(qiáng)，為什么沒(méi)有大的車企去找蔚藍(lán)合作？ES8如果貼個(gè)奔馳標(biāo)，賣個(gè)上百萬(wàn)絕對(duì)輕松，但事實(shí)卻是奔馳在和比亞迪合作

你去查一下航空鋁合金什么概念，包括7系鋁，科普了自己的知識(shí)和提高了智商再來(lái)?？諝鈶覓鞛樯断炔徽f(shuō)，沒(méi)有就沒(méi)有。漢蘭達(dá)也就比Q7少了20公分。唐二有自動(dòng)輔助駕駛？？負(fù)責(zé)任的告訴你，輔助的都沒(méi)有，只有ACC，車道只有偏離預(yù)警，沒(méi)有自主保持。不敢用？？沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面吧？這個(gè)根本就不是同一個(gè)級(jí)別的系統(tǒng)。唐二的那個(gè)所謂智能系統(tǒng)，我只能呵呵了。不知你用過(guò)沒(méi)，我是用過(guò)。另外一個(gè)，我覺(jué)得你應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)，F(xiàn)OTA是軟件升級(jí)嗎？概念都沒(méi)搞清楚。是固件遠(yuǎn)程升級(jí)好不好？什么是固件什么是軟件，自己學(xué)習(xí)吧。特斯拉通過(guò)FOTA讓剎車距離從40米降到37米。全球就兩家車企目前做得到，蔚來(lái)和特斯拉。你讓比亞迪搞一個(gè)來(lái)試試？？搞出來(lái)再來(lái)吹。比亞迪有自己的核心技術(shù)，具體說(shuō)說(shuō)是什么？還有一個(gè)超搞笑的，比亞迪和奔馳合作的騰勢(shì)，不知你知不知道長(zhǎng)什么樣？問(wèn)問(wèn)有幾個(gè)人說(shuō)好看的？奔馳自己搞了EQC和電動(dòng)品牌，準(zhǔn)備拋棄比亞迪了。蔚來(lái)沒(méi)和大廠商合作？？你是來(lái)搞笑的吧？首先Momenta自動(dòng)駕駛公司知道嗎？蔚來(lái)和戴姆勒（不要說(shuō)不知道戴姆勒是奔馳他爹）公司合作投資的。蔚來(lái)和博世合作在多個(gè)領(lǐng)域研發(fā)核心技術(shù)。蔚來(lái)的核心技術(shù)，BMS管理技術(shù)，底層總線技術(shù)都是獨(dú)立研發(fā)的。不要不懂裝懂，多學(xué)習(xí)。

唐也是個(gè)不錯(cuò)的車，如果不是領(lǐng)導(dǎo)非要買7座的，而且不喜歡比亞迪這個(gè)品牌，（蔚來(lái)也是反復(fù)給領(lǐng)導(dǎo)洗腦，看車、試駕，體驗(yàn)生活家樂(lè)趣才得到認(rèn)同），所以還是選了蔚來(lái)。

說(shuō)的太輕飄飄了，如果比亞迪也有這些配件和服務(wù)體驗(yàn)我也說(shuō)不定體驗(yàn)一下，但是前提品牌logo款式設(shè)計(jì)都要改。我不想開出去被人攔下查滴滴。