柴油車好還是汽油車好哪個有勁保養(yǎng)便宜

汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。與汽油機相比，柴油機的優(yōu)點是柴油價格便宜，經(jīng)濟性好，并且它沒有點火系統(tǒng)，所以故障較少。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。汽油機的工作原理是在比較低的壓力下利用點火系統(tǒng)點燃汽油空氣混合體，然后做功。由于工作原理的不同，柴油機在比較低的速度下舊可以達(dá)到很大的扭矩，而汽油機達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)高于柴油機。所以柴油機更多的應(yīng)用于需要低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、軍艦、坦克等，還有一個更重要的原因就是柴油的閃點比汽油要高安全性要高于汽油。起步柴油車優(yōu)于汽油車，高速汽油車好于柴油車。日常的維修保養(yǎng)柴油車要優(yōu)于汽油車，因為沒有點火系統(tǒng)等一套電源控制設(shè)備。極端的維修保養(yǎng)汽油車要好于柴油車。同排量的發(fā)動機柴油的車動力更加強勁！柴油機排放污染特別是顆粒污染相對比較嚴(yán)重！柴油車----柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。與汽油機相比，柴油機的優(yōu)點是柴油價格便宜，經(jīng)濟性好，并且它沒有點火系統(tǒng)，所以故障較少。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。

相同排量的發(fā)動機，柴油車的動力性要比汽油車好，這就是為什么大型載重汽車都是使用柴油作為燃料的原因。柴油車的優(yōu)點是動力性好，排放污染低，油耗低。缺點是加速性不如同級汽油發(fā)動機，發(fā)動機工作時的噪音和振動比較大，駕乘舒適性不如汽油機。汽油機比柴油機的加速性能、靜音、振動都要好，缺點是動力輸出不如柴油機，由于有點火系統(tǒng)，維修保養(yǎng)的費用比柴油機高，可靠性不如柴油機。

首先必須說兩種燃料的特點：　　汽油比柴油揮發(fā)更快，所以汽油可以混合氣狀態(tài)在吸氣行程進(jìn)入氣缸，而柴油不易揮發(fā)，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內(nèi)?！　〔裼偷淖匀键c比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果采用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發(fā)，揮發(fā)時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。　　汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環(huán)境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內(nèi)火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的“爆震”相似）做功，工作狀態(tài)比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長于汽油機的?！　∷裕蜋C通過油門踏板改變節(jié)氣門的開度，控制混合氣進(jìn)入汽缸的數(shù)量，以達(dá)到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節(jié)氣門，發(fā)動機進(jìn)氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一?！　煞N發(fā)動機的特點：　　汽油機內(nèi)混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以可以在單位時間內(nèi)可以多次重復(fù)該循環(huán)，用高轉(zhuǎn)速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應(yīng)速度，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內(nèi)溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。　　柴油機噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉(zhuǎn)速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內(nèi)高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉(zhuǎn)速的特性，能把熱量更好的轉(zhuǎn)化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現(xiàn)。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因?！　〔裼蜋C現(xiàn)狀　　隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動機的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對于傳統(tǒng)柴油機）有效抑制噪聲；平衡軸的應(yīng)用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發(fā)動機功率，眾多優(yōu)良的設(shè)計逐漸裝備于乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。　　在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經(jīng)達(dá)到40%，而國內(nèi)柴油機主要搭配在SUV車型當(dāng)中，就在最近，國產(chǎn)自主品牌柴油轎車也已經(jīng)上市。但目前國內(nèi)的柴油品質(zhì)還不夠好，導(dǎo)致柴油機在國內(nèi)未被重視。主要問題在于十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發(fā)動機零部件增加尾氣污染），多環(huán)芳香烴過多（也就是雜質(zhì)過多，燃燒不好會結(jié)焦積碳）等，假如中國柴油的品質(zhì)可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環(huán)境面前，國人也會逐漸接受柴油車。