卡羅拉和寶來哪個好？

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好？從動力還是油耗、皮實耐用、 空間，卡羅拉要好一些。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！卡羅拉7月的銷量超過3萬5，寶來達(dá)到1萬8，從成績單來看卡羅拉對寶來似乎處于碾壓之勢，但從壹車熱評個人的選車角度來說，這兩款車都有著不錯的性價比，要在它們之間做出選擇的確是件左右為難的事情。常規(guī)的車型對比無非就是外觀、內(nèi)飾、動力總成、舒適性等這些方面，但由于這兩款車都是入門級的家用轎車，各自也有比較久的銷售歷史和不錯的市場口碑，因此壹車熱評覺得再進(jìn)行一一對比實在沒什么實際意義，就直接先說下自己結(jié)論：看喜好和看售價購買。從自己對這兩款車的試駕體驗以及所了解到的信息來看：卡羅拉的特點首先是省油，1.8L的混合動力、1.2T的渦輪增壓、1.6L的自然吸氣，再配上日系拿手的CVT變速箱，這樣的動力組合所帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性比較符合普通消費(fèi)者的購車需求?？_拉的另外一個優(yōu)點就是耐操，豐田發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性自然不用過多介紹，而且卡羅拉的后期維護(hù)成本也比較低，所以平時只需要正常保養(yǎng)就可以了。不夸張的說，如果你正常駕駛的話，卡羅拉基本上可以讓你開到報廢為止，但前提是不要激烈駕駛，因為CVT變速箱不適合激烈駕駛。但卡羅拉的缺點也很明顯，例如隔音，這點是壹車熱評試駕時最想吐槽的。另外像什么車漆薄、后排沒有出風(fēng)口、扭力梁懸掛、內(nèi)飾硬塑料等等，作為一款入門級的三廂日系車，看在其顏值還不錯的面子上能忍就忍吧。如果用一句話來總結(jié)卡羅拉：性能中庸，經(jīng)濟(jì)省油，追求居家過日子家庭們的不錯選擇。寶來的前身是高爾夫，當(dāng)年大眾設(shè)計師把兩廂高爾夫硬加上一個尾巴之后，估計德國人內(nèi)心對這位設(shè)計師的審美是抗拒的，不然也不會把車型的名字都給改了。自從1998年海外上市，2001年一汽大眾改款之后，寶來在中國便逐漸烙下了印記，直到現(xiàn)在的新寶來，這款車已經(jīng)算得上是大眾在中國市場的一面旗幟。新寶來無論是外觀還是內(nèi)飾都沒有讓人覺得印象深刻的地方，但作為一款十萬級別的入門轎車，當(dāng)你打開車門的瞬間，迎面撲來的同樣是濃濃的塑料感，擁有德國人傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格。中控的按鈕雖然簡單但還算面面俱到，操作起來也比較方便。如果說卡羅拉比較省油的話，那寶來其實也不差。寶來的發(fā)動機(jī)和卡羅拉相比，自然吸氣的可能稍處下風(fēng)，但寶來還有一款1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這個就比卡羅拉強(qiáng)了不少。雖然這款發(fā)動機(jī)和海外版的比起來有所閹割，但在調(diào)校上大眾還算有良心，至少比捷達(dá)的那臺1.4T更厚道些。在試駕寶來時同樣發(fā)現(xiàn)比較突出的隔音問題，但想想它的售價和定位，這些也都能忍。至于大眾中低端車型上最容易出現(xiàn)的簡配問題，寶來身上只能說還好，至少不像捷達(dá)、桑塔納那般嚴(yán)重，好歹18款的寶來已經(jīng)配上了后防撞梁。而且以前詬病較多的DSG變速箱，現(xiàn)在也似乎沒再聽說有什么集中的問題爆發(fā)。在具體的乘坐感受上因人而異，壹車熱評覺得卡羅拉似乎要稍微更舒服一些，不過大眾旗下的這些車型基本上坐起來都是路感比較明顯，可能這就是他們家的傳統(tǒng)吧。最后再稍微提一下的就是兩款車的保值率，寶來得益于自己在中國的靠山，在保值率方面要比卡羅拉稍微好些，但卡羅拉的后期維修保養(yǎng)成本則相對更低，所以二者一進(jìn)一出也算打個平手。關(guān)注壹車熱評，這里可以了解到更多的汽車知識及推薦！