底盤和操控，福特和標(biāo)致哪個厲害？

福特和標(biāo)致，都是被很多車迷津津樂道的操控性好的兩個汽車品牌，那么論底盤和操控，福特和標(biāo)致哪個厲害？其實(shí)這兩個品牌，在操控上都有可稱道的地方。在世界拉力錦標(biāo)賽（簡稱WRC），福特和標(biāo)致都取得不錯的成績。接下來我們就來詳細(xì)對比下兩者的底盤和操控性。底盤技術(shù)對比標(biāo)致和福特都有獨(dú)家的底盤技術(shù)，提升自家車型的操控性。標(biāo)致比較出色的就是對于扭力梁非獨(dú)立懸架的調(diào)教，這種懸架又被稱為板車懸架，扭力梁懸架雖然在坑洼路面因?yàn)榛ハ喔缮鏁绊懯孢m性，但是結(jié)構(gòu)簡單、直線行駛穩(wěn)定性好，而PSA集團(tuán)主要有兩項(xiàng)黑科技：1、PSA集團(tuán)標(biāo)志性的PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這個技術(shù)可以說奠定了雪鐵龍在WRC稱霸的基礎(chǔ)，這個技術(shù)主要解決的就是前驅(qū)車型在過彎的時候容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，讓車子轉(zhuǎn)向時，后輪也轉(zhuǎn)動一個輔助角度，以優(yōu)化車輛的行駛路徑，大大提高了過彎時候的操控性。2、U型可變截面式扭力梁，最大的特點(diǎn)就是橫梁的中心截面與外截面直徑不同，這個設(shè)計在新的馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也有應(yīng)用。簡單說就是通過不同的管徑，讓懸架在不同路況中有著不同的表現(xiàn)。在遇到顛簸的時候，保持柔性，提高舒適性，極限過彎的時候，提供足夠的剛度，提高操控性。而福特較為出色的是對于獨(dú)立懸架的調(diào)教，并且針對的不僅僅是底盤，實(shí)際上福特的操控性好，是由于動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、底盤等等共同造就的。比如說?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面的定向剛度的襯套、前后側(cè)防側(cè)傾穩(wěn)定桿、采用全位移閥系設(shè)計的減震器、力矢量彈簧、鋼球式轉(zhuǎn)向中間軸、重新優(yōu)化的方向盤的電動助力系統(tǒng)等等，這才造就了福特優(yōu)異的操控性。所以，標(biāo)致雪鐵龍操控好，主要是因?yàn)榕ちα簯壹艿牡妆P，以及搭載的后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而福特操控性好，則和底盤調(diào)教、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架等等因素相關(guān)。如果只針對操控性，把它們都比做尖子生的話，標(biāo)致雪鐵龍一門功課特別突出，一百分能考99分，其他功課一般般，大約就是八十分的水平。而福特則比較平均，門門功課都能考到90分以上。標(biāo)致小車操控更佳，福特車型分布更平均正因?yàn)樗鼈冊诓倏匦陨系牟町愃?，因此?biāo)致和福特操控優(yōu)異的車型，分布也不一樣。標(biāo)致操控極佳的車型，往往是小車，比如說標(biāo)致308S，雪鐵龍塞納，標(biāo)致206，標(biāo)致207。而標(biāo)致的大車則表現(xiàn)一般，并不是說操控不好，只不過相比操控極佳的車型，還是有差距。很多人拿麋鹿測試來衡量操控性，其實(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，麋鹿測試其實(shí)衡量的是車型的避險能力，而避險能力跟操控性、ESP標(biāo)定、轉(zhuǎn)向都有關(guān)系。比如說在麋鹿測試第二個轉(zhuǎn)彎前，ESP強(qiáng)力介入，把速度剎到20KM/H，測試的成績依然是計算入彎時候的成績，所以操控性是影響麋鹿測試的因素，但是ESP的標(biāo)定也很重要。而福特的車型，其實(shí)從?？怂惯@樣的緊湊級車，到銳際這樣的緊湊級SUV，再到銳界這樣的中級SUV，以它們各自的級別來說，操控性都不錯，比如你開漢蘭達(dá)和銳界，它們都是屬于中型SUV，銳界的尺寸還要大一點(diǎn)，但是你會明顯感覺到開漢蘭達(dá)像開一臺大車，但是開銳界就像開一臺緊湊級SUV。福特的車型，普遍都是底盤扎實(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向細(xì)膩精準(zhǔn)，動力響應(yīng)及時，這也是很多人認(rèn)為福特車型操控性好的原因。因此，標(biāo)致和福特的操控性誰更好，其實(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只能說它們兩個品牌在操控性都有各自的建樹，并且側(cè)重點(diǎn)不同，如果你追求的是高速劈彎的靈活性，標(biāo)致的小車會比較適合你。而如果你想買的就是一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。