第一批“綠牌”汽車終于要換電池了，看到價(jià)格后，你還要買嗎？

本人目前開的是油車，原因在于我買車那會兒新能源汽車剛剛發(fā)展，想買都買不到?，F(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的越來越好，既有純電動車，也有插電混動車，甚至油混車。這些車我挨個(gè)試駕以后，被輕快有力的起步，順滑的加速感受，良好的隔音效果，以及超低的用車成本深深吸引。但是在這些之外，新能源車也存在電池自燃自爆，電池衰減里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）暴跌，電池壽命到期需要天價(jià)換電池的問題。這些問題，讓我對新能源車存在諸多懷疑。在看到綠牌汽車換電池的費(fèi)用，以及了解的相關(guān)的知識之后，我得出的結(jié)論是：五年內(nèi)，只有一臺車的家庭，不差錢可以買混動車，差錢油車是首選，純電動車千萬不要買。如果家里有多臺車，如果要買純電動車，請買比亞迪這種不會倒閉，且有能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)保政策的老牌新能源車企。原因之一，新能源車換電池價(jià)格確實(shí)很高！提到新能源車，很多人嗤之以鼻，原因就在于新能源車最貴的東西就是電池。而用過數(shù)碼產(chǎn)品，如手機(jī)的人就會知道，電池這東西是會隨著使用而衰減的。就會導(dǎo)致原本充滿電用一天的電池，用了一二年變成了一天二沖，一天三沖。而車用電池，除了容量更大，使用的技術(shù)是差不多的，電池衰減不可避免。新能源車的電池若是衰減到一定程度，不想變成老年代步車的話，電池是需要換新的 。按照2019年3月國軒高科給出的數(shù)據(jù)，方型磷酸鐵鋰電池的綜合電鐵鋰全成本大為600 /kWh，方形三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(523)電芯全成本為782.62元/kWh，方形三元(811)全成本為771.75元/kWh。磷酸鐵鋰電池的成本較三元電低，全成本為558.99元/kWh。國軒高科是新能源市場比較出名的電池供應(yīng)商，給的數(shù)據(jù)具有不錯的參考價(jià)值，不過這算是超低價(jià)，比業(yè)界低不少。綜合來說，三元鋰大概是1100元/kwh，也就是說一度電池要1100塊。當(dāng)然，這是成本價(jià)，車企肯定要加價(jià)賣，至少要賣1200～1300元/wkh。而磷酸鐵鋰價(jià)格更低，大概是600元/kwh，商業(yè)售價(jià)一度電需要800元左右。這樣算起來，普通混動車，以比亞迪為例。秦DMi 55km版本，使用8.3kwh的磷酸鐵鋰電池，如果自費(fèi)換電池，電池成本在10000塊左右，加上工時(shí)費(fèi)需要1.5W。秦DMi 120km續(xù)航版本，使用18.3kwh電池，電池成本在二萬塊左右，加上工時(shí)費(fèi)需要2.5萬左右漢EV旗艦版，使用一塊76.9kwh磷酸鐵鋰電池，電池成本為6萬塊錢左右，加上工時(shí)費(fèi)跟雜費(fèi)，大概需要七萬塊左右。如果是三元鋰電池的新能源車，要在磷酸鐵鋰電池價(jià)格基礎(chǔ)上，加上30%的價(jià)格?？梢钥吹剑绻再M(fèi)換電池，自己掏多少錢，是根據(jù)車輛用了多大容量電池，什么類型電池決定的，實(shí)際花費(fèi)確實(shí)不菲，在電池價(jià)格高高在上的情況下，是非常不劃算的。尤其是比亞迪之外的新能源車，大部分用的都是三元鋰電池，換電池的價(jià)格更高。如果是純電動車，一臺五菱宏光，或者一代飛度就沒了。如果是混動車，差不多就是一次大修發(fā)動機(jī)或者變速箱的錢。原因之二，在于混動車各方面更均衡同為新能源車，可以上綠牌的插混車，是目前最好的選擇。因?yàn)榧冸妱榆囉械木G牌，動力表現(xiàn)，隔音效果，駕駛感受，混動車都可以滿足。除了油耗比純電動車高那么一些，混動車是目前最好的新能源車。就算需要換電池，混動車普遍用的是小容量電池，真的自費(fèi)更換，價(jià)格也在二萬塊錢左右。哪怕不換電池，電池衰減過大，以混動車的技術(shù)來說，對于日常使用的影響并沒有純電動車那么大。同時(shí)還沒有電動車的里程焦慮，哪都能去。原因之三，在于比亞迪的混動車，都能免費(fèi)換電池比如在某乎上用戶分享自己的換電經(jīng)歷。一臺比亞迪秦混動，標(biāo)稱可以跑70，結(jié)果因?yàn)槔m(xù)航暴跌，在16年，18年連續(xù)換了二次電池，關(guān)鍵是換電池是免費(fèi)的。由此，可以知道第一批綠牌車換電池，價(jià)格是否觸目驚心，還得看車企給出了什么質(zhì)保政策，還得看自己開的哪個(gè)品牌的車。如果是自費(fèi)換新電池，那真的夠坑人的，一塊電池幾萬塊。至于其他品牌的新能源車，是有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，要求廠家對其搭載的動力電池必須滿足8年12萬公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%”。在國家標(biāo)準(zhǔn)之外，很多新能源車企也給出了加碼政策。比如：榮威8年或12萬公里電池衰減不超過30%承諾比亞迪的電芯終身質(zhì)保吉利新能源電芯終身保修廣汽新能源8年15萬公里電池保修東風(fēng)日產(chǎn)的3年55%殘值回購蔚來，威馬，小鵬三電系統(tǒng)終身保修從質(zhì)保這塊來說，現(xiàn)在的新能源車，其實(shí)并不怕?lián)Q電池。因?yàn)?年時(shí)間足夠換新車了，12萬公里也是很多車開到賣掉也沒開到的里程數(shù)。如果在這個(gè)期限內(nèi)換了，也可以免費(fèi)換新，頂多出點(diǎn)工時(shí)費(fèi)。如果是比亞迪這種車企，連工時(shí)費(fèi)都免了?？偟膩碚f，新能源車換電池的費(fèi)用確實(shí)很嚇人，但是只要買的時(shí)候會挑會選，新能源車并非不可買。在現(xiàn)在的大環(huán)境下，比亞迪的DMi插混車，擁有純電動車的諸多優(yōu)點(diǎn)，還不用擔(dān)心換電池的麻煩，是當(dāng)前值得選擇的新能源車。