雷凌1.2t動(dòng)力怎么樣？

雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T可以說是雷凌1.6L的升級(jí)版。在市區(qū)內(nèi)行駛，雷凌1.2T的節(jié)能性能得到充分體現(xiàn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油更節(jié)能。

你好，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有問題，看你具體是怎么用車習(xí)慣了，如果只是市內(nèi)使用車，一個(gè)買菜車，代步使用，那么使用1.6的比較合適。如果是沒事喜歡跑跑長途，那么可以選擇1.2t，渦輪增壓，介入以后相當(dāng)于1.7左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果喜歡，急加速的感覺，帶渦輪增壓的會(huì)有這種感覺好一些，但是后期保養(yǎng)費(fèi)用高，渦輪增壓也是有壽命的。

豐田雷凌一點(diǎn)二t的動(dòng)力性在前期提速還可以，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500以后車輛動(dòng)力性一般，這款車的渦輪增壓器介入比較早，在一千八百轉(zhuǎn)左右就可以介入工作，但是后期動(dòng)力表現(xiàn)很一般！平常家用問題不大，希望我的回答可以幫到你，你可以點(diǎn)擊頭像關(guān)注我并進(jìn)行一對(duì)一圖文咨詢問答，我會(huì)盡力幫你解答問題，祝你駕駛愉快！

起步很快，毫無肉感，提速也很快，輕輕松松就到120以上，算是中級(jí)車中動(dòng)力十分出色的一款車了，連YYP都稱贊雷凌的動(dòng)力出色，運(yùn)動(dòng)感十足。

動(dòng)力和豐田自家的1.8接近，低扭更充足，中低速推背感比1.8略好，后勁沒有1.8足油耗比1.6更低，養(yǎng)護(hù)成本高于1.6

作為此次改款最為核心的部分，豐田雷凌1.2這臺(tái)車搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為85kW，在1500rpm時(shí)，峰值扭矩達(dá)185N.m。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達(dá)36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃效較高的阿特金森循環(huán)與輸出較強(qiáng)的奧托循環(huán)之間的自由切換。在保證較大做功的同時(shí)，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車動(dòng)力平順而不乏力，追求經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷凌Turbo 1.2T配備了一臺(tái)可以模擬8擋的S-CVT五級(jí)變速箱，它采用了最新的控制系統(tǒng)和柔性鎖止機(jī)構(gòu)，且裝備了油液加熱器，從而可以進(jìn)一步節(jié)省燃油。對(duì)于雷凌1.2T的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，真心得說發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)都控制得非常好，但豐田雷凌1.2t的動(dòng)力性在前期提速還可以，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500以后車輛動(dòng)力性一般，這款車的渦輪增壓器介入比較早，在一千八百轉(zhuǎn)左右就可以介入工作，到了后期動(dòng)力表現(xiàn)很一般！平常家用問題不大，希望我的回答可以幫到你！

豐田雷凌用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型如果是日常家庭代步使用的話車子的動(dòng)力還是夠用的，不過個(gè)人認(rèn)為維修保養(yǎng)成本和可靠性沒有1.6l的雷凌車型好.

雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田新開發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但是可靠性怎么樣還需要時(shí)間檢驗(yàn)，畢竟以前豐田很少生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷凌新上市的1.2T搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且缸內(nèi)港外雙循環(huán)，再配合上模擬8速的無級(jí)變速。動(dòng)力隨叫隨到，相應(yīng)特別快，加速線性沒有頓挫感。按下運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，會(huì)給您帶來駕駛的樂趣。希望可以幫到您！

雷凌Turbo搭載了一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雷凌Turbo。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不陌生，搭載在卡羅拉1.2T車型上的正是它。從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為85kW，峰值扭矩可達(dá)185Nm，并且采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣性的渦輪增壓器，具體點(diǎn)說就是渦輪的體積和重量相比一般的渦輪增壓車型要小一些，這樣一來相比大的渦輪來說，小渦輪增壓器即便是在低轉(zhuǎn)速的情況下，也可以被少量的廢氣所推動(dòng)，從而提升了車輛在低扭上的表現(xiàn)。此外，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用以往的奧托循環(huán)，而是通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，從而在保證較大做功的同時(shí)，吸入更少量的空氣，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

一個(gè)是老款一個(gè)是中期改款，動(dòng)力配置都是一樣的，最大的區(qū)別主要在外觀上。