普拉多后橋差速鎖是什么原理?

差速鎖指的是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。

普拉多差速鎖的原理是：有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD就會(huì)控制兩輪的動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車(chē)輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另一只車(chē)輪擁有足夠大的動(dòng)力，從而幫助車(chē)子更好的前進(jìn)。過(guò)彎加速時(shí)，會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，因此可以幫助駕駛者提高過(guò)彎速度以此加強(qiáng)了操控性能。差速器的分類(lèi)如下：1、齒輪式差速器，由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿(mǎn)足汽車(chē)在良好路面上正常行駛，當(dāng)汽車(chē)在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過(guò)能力；2、防滑差速器，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來(lái)產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力；3、雙蝸桿差速器，特點(diǎn)是將兩個(gè)相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬(wàn)向節(jié)連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體，動(dòng)力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動(dòng)力。